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Dunlop bietet den Betreibern Schritte zur Reifenerhaltung an

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Dunlop Aircraft Tyres empfiehlt Eigentümern und Betreibern, eine Reihe von Maßnahmen zu ergreifen, um Flugzeugreifen bei längerer Lagerung zu konservieren

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Die Praktiken seien auf alle Reifen anwendbar, auch auf die am Haupt- und Bugfahrwerk, sowie auf neue und runderneuerte Reifen, hieß es.

Reifen, die der Enteisungsflüssigkeit von Flugzeugen ausgesetzt sind, sollten mit sauberem Wasser gewaschen und mit Plastikabdeckungen überzogen werden. Ihr Druck sollte auf dem im Wartungshandbuch des Flugzeugs angegebenen Niveau gehalten und mindestens alle fünf Tage mit dem entsprechenden Reifendruckmesser überprüft werden, solange das Flugzeug geparkt bleibt. Wenn festgestellt wird, dass ein Reifen weniger als 80 Prozent seines korrekten Reifendrucks hat, müssen er und sein Gegenreifen laut Dunlop aus dem Flugzeug entfernt werden.

Außerdem sollte ein Reifen, wenn er platt ist, nicht wieder aufgepumpt werden, weil seine innere Struktur beschädigt worden sein könnte. Außerdem sollten die Räder mindestens alle zwei Wochen um 90 Grad gedreht werden. Auf diese Weise werden Flachstellen gelindert. Bevor das Flugzeug bewegt wird, sollten Sie schließlich überprüfen, ob alle Reifen richtig befüllt sind.

Die Flugbesatzung könnte während des Rollens und des Starts Vibrationen bemerken, die durch Flachstellen nach einer langen Lagerzeit verursacht werden. Sie sollten nach der anfänglichen Bewegung des Flugzeugs nachlassen, sagte Dunlop und fügte hinzu, dass die Wartungsarbeiten die Flugbesatzungen darüber informieren sollten, dass sie mit diesen Vibrationen rechnen müssen.