{{{sourceTextContent.title}}}

Meinung: In einem Kampf um das Vertrauen der Passagiere zählt jeder Zentimeter

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Zwar hat noch niemand die komplexen kommerziellen Aussichten der Luftfahrtindustrie für die kommenden Monate erfolgreich modelliert, doch einige Fluggesellschaften prognostizieren, dass es viele Jahre dauern wird, bis die Einnahmen, die Rentabilität und die Passagierzahlen wieder das Niveau von vor dem Covid19 erreichen werden.

{{{sourceTextContent.description}}}

Wenn die Grenzen wieder geöffnet werden, könnte es einen kleinen Anstieg der Passagierzahlen geben, aber um auf das Niveau von 2019 zu gelangen, könnte es etwas länger dauern.

Mit dieser Vorhersage einer langen Rückkehr in eine sonnigere Zeit sollte dies nicht bedeuten, dass Innovation und Airline-Design den Betrieb einstellt und ein Sabbatjahr einlegt, um in Südamerika auf der Suche nach sich selbst zu sein. Gerade an diesen kritischen Punkten einer Branche erleben wir in der Regel die größten Innovationssprünge, und mehr denn je werden die Marken härter arbeiten müssen, um die Gewohnheit eines reisescheueren Publikums zurückzugewinnen.

Die Fluggesellschaften werden über alle Plattformen hinweg arbeiten müssen. Marketing- und Loyalitätsabteilungen werden es für unabdingbar halten, einen dauerhaften, markengeschützten Dialog aufzubauen, um Vertrauen und Reisedurst zu wecken. In der Zwischenzeit müssen die Abteilungen für Passagier-Erfahrung nicht nur ängstliche Reisende zufriedenstellen, sondern auch ein ikonenhaftes, starkes Markenimage aufbauen, das sich von der Masse abhebt.

Aber was ist mit dem Layout eines Flugzeugs? Sicherlich wird dort, wo wir früher gerne ein paar Dollar gespart haben, indem wir uns mit Fremden zusammengetan haben, um von A nach B zu gelangen, der persönliche Freiraum wieder König werden. Die Psychologie, nicht die zufälligen Berührungen, Schlurfen und Sabbern des Sitznachbarn ertragen zu müssen, wird in der nahen Zukunft in Economy-Kabinen zu einem riesigen Spieler werden. Vorerst werden Innovationen wie das "Isolation Kit" von Factorydesign funktionieren, und die mittel- und langfristige Strategie von TEAGUE sind logische Weiterentwicklungen, aber wie sieht es mit den kurz- bis mittelfristig anspruchsvolleren Siegen aus?

Wir haben eine (sehr unwissenschaftliche) Strohhalmumfrage auf unseren sozialen Plattformen durchgeführt, die ergab, dass 75 % der Menschen einen Träger einem anderen vorziehen würden, weil dieser mehr Platz bietet, selbst wenn es nur ein paar Zentimeter mehr wären.

Die Tage der Verdichtung zur Steigerung der Rentabilität mögen auf absehbare Zeit ihr eigenes Lückenjahr genommen haben, aber viele Fluggesellschaften werden auch in den kommenden Jahren ihre 10abreadst-Kabinen in den 777ern fliegen und sich nach der Rückkehr hoher Auslastungen sehnen. Doch im Laufe der Jahre ist diese zusätzliche Immobilie Gewicht, und das entspricht dem Treibstoffverbrauch. Es mag ein Zahlenspiel sein, aber könnte es sein, dass die Entdichtung ein Glücksspiel sein könnte, das sich auszahlt?

Stellen Sie sich Ihre Marketingstrategie gegenüber Ihrer Konkurrenz vor, bei der jeder Zentimeter zählt. Gehen Sie das Risiko ein, zum 9-quer statt 10 oder sogar 8-quer in den 787er Jahren zurückzukehren, wie sie ursprünglich 'entworfen' wurden. Die Frage von 1,5 bis 2 Zoll pro Sitzplatz in der Breite klingt vielleicht nicht sehr viel, aber fragen Sie doch mal einen der Economy-Passagiere auf einem 16-Stunden-Flug mit einer Qantas 787, ob sie dieses bisschen zusätzliche Schulterfreiheit genießen würden.

Nimmt man zum Beispiel eine Air France 777 oder eine Virgin Atlantic 787, so würde die Entfernung eines Sitzes aus der Breite des Flugzeugs einen groben Abfall von 20 Sitzen in einem Meer von 200 bedeuten. Das sind 20 Sitze weniger, die es zu füllen gilt, 20 Sitze weniger, um in den nächsten Jahren Hunderttausende von Meilen über die Welt zu befördern. Das sind 20 Personen weniger, die man befördern müsste, wenn das Flugzeug voll wäre. Bei einem Durchschnittspreis für ein Ticket sind das 11% mehr im Basistarif, um den gleichen Betrag an Einnahmen für die Fluggesellschaft zu erzielen, aber den Passagieren so viel mehr Platz zu bieten, dass die Markenpräferenz eine große Rolle spielen könnte.

Dabei wird nicht einmal die Verlängerung des Sitzabstandes berücksichtigt. Aber wenn man sich die 787 8-abreadst von JAL ansieht und sie mit dem gleichen Produkt von Qatar Airways vergleicht, ist der persönliche Bereich deutlich anders. Würde ein Passagier einen Aufpreis für die Wahrnehmung einer sichereren Reiseumgebung zahlen? Höchstwahrscheinlich, aber das ist es, was die Fluggesellschaften jetzt analysieren sollten. Die Daten, die vor Covid-19 gezogen wurden, sind nicht mehr gültig, da die Passagiere Teile des Passagier-Erlebnisses anders bewerten werden - und der Passagier und seine Brieftasche sind jetzt König.

Sicher, es ist ja nicht so, dass Fluggesellschaften auf der ganzen Welt plötzlich ein Meer von inzwischen überflüssigen Sitzen wegwerfen können, nur um sie zu lagern und neu auszurüsten, wenn die Nachfrage zurückkehrt. Aber für kleinere Fluggesellschaften könnte dies eine mögliche kostengünstige Nachrüstung sein. Für andere kann Innovation Wunder wirken. Die mittlere Sitzsäule in einem Flugzeug mit zwei Gängen gehört immer noch zu den unbeliebtesten, aber wenn bei einer 777 nur die mittleren vier Sitze ersetzt und durch breitere Sitze mit nur drei Sitzen im Querformat ersetzt würden, würde diese Säule mit luxuriöseren Thronen einen zusätzlichen Auftrieb erhalten, so dass die Passagiere für mehr Platz nur etwas mehr bezahlen müssten, während 60 % der Economy-Sitze unangetastet blieben.

Dies sind sicherlich spekulative Ideen, aber Ideen wie diese sollten sowohl von Design-Agenturen als auch von Fluggesellschaften untersucht werden. Schließlich scheint sich die Branche insgesamt darin einig zu sein, dass es auf absehbare Zeit nicht zur Normalität zurückkehren wird. Was in den kommenden Monaten geschehen wird, kann jeder erahnen, aber wir hoffen, dass die Branche weiterhin als Leuchtturm fungiert und schnell auf die Herausforderungen reagiert, die sich ihr stellen, und zwar mit Innovation, Entschlossenheit und einer Kameradschaft, die in kaum einer anderen Branche ihresgleichen sucht.