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#Neues aus der Industrie
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Boeing 747 ist während COVID-19 wieder in vollem Gange
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Die letzten Jahre waren hart für die Königin des Himmels - die Boeing 747, mit Fluggesellschaften, die links und rechts Pensionspläne ankündigten, die älteren Modelle des Jumbos waren dazu bestimmt, ihre Tage geparkt und gestrippt in der Wüste zu verbringen
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Aber da der größte Alptraum der Luftfahrt, COVID-19, in der Branche Verwüstungen anrichtet, hat die Boeing 747 eine weitere Chance, sich zu beweisen.
Reisebeschränkungen hatten zur Folge, dass viele Passagierfluggesellschaften ihren Betrieb einschränkten oder sogar bis auf weiteres einstellen mussten. Dieser Schritt hat zu einem erheblichen Anstieg der Nachfrage nach speziellen Frachtdiensten geführt, da das Angebot für Frachttransporte in den Frachträumen von Passagierflugzeugen praktisch nicht mehr vorhanden ist.
Fluggesellschaften wie Cargolux, Silk Way Airlines, Atlas Air und Air Bridge Cargo, die der Öffentlichkeit vor der Pandemie kaum bekannt waren, sind zu den Stars der logistischen Bemühungen zur Unterstützung der Ersthelfer geworden. Eine Sache, die die genannten Fluggesellschaften eint, ist ihre Majestät - der Boeing 747-Frachter.
Gegenwärtig sind 286 Boeing 747F verschiedener Modelle in Betrieb, die laut Cirium etwa ein Viertel der Frachtflugzeuge auf dem Hauptdeck ausmachen.
Da die Boeing 747 über eine massive Nutzlastkapazität verfügt, haben die Fluggesellschaften sich bemüht, sie für Flüge mit medizinischer Ausrüstung einzusetzen.
Tatjana Arslanowa, Executive Operating Officer von ABC, hat auf die klimatisierten Frachträume der 747-8F als einen der Vorzüge des großen Flugzeugs hingewiesen: "Seine drei Abteile können unterschiedliche Temperatureinstellungen von 4 Grad Celsius bis 29 Grad Celsius haben, was uns zusätzliche Möglichkeiten für den Transport verderblicher Fracht wie temperaturempfindliche Pharmazeutika und lebensrettende medizinische Ausrüstung bietet
Kalitta Air, eine amerikanische Frachtfluggesellschaft, hat sogar ihre alten Jumbos reaktiviert, um der enormen Nachfrage in der Branche gerecht zu werden.
Auch KLM, eine niederländische Passagierfluggesellschaft, hat den gleichen Schritt unternommen und mehrere ihrer 747 Combi-Flugzeuge wieder in ihre Flotte aufgenommen.
747-8F ein technisches Meisterwerk, das aus einer 50 Jahre alten Karosserie gebaut wurde
Die neueste Version der Queen of the Skies kann bis zu 139 Tonnen Nutzlast über Entfernungen von 7500 km heben. Das technische Meisterwerk mit einer Spannweite von 250 Fuß basiert auf dem ikonischen Profil der 747 aus dem Jahr 1968. Dank seines ikonischen Buckels ist das Flugzeug eines der bekanntesten der Welt. Die 747, die in erster Linie für den Frachtverkehr konzipiert wurde, entwickelte sich zu einer Passagiervariante mit Lounges und Doppelstockkonstruktion, die den Luftverkehr insgesamt revolutionierte. Die 747F hat eine Frachttür an der Nase, die es den Fluggesellschaften ermöglicht, nicht standardisierte Fracht wie massive Generatoren, Rohre, Triebwerke usw. zu transportieren, die sonst nicht in den Frachtraum des Flugzeugs passen würden.