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BladeSense-Forschung verbessert Überwachung des Rotorblattzustands

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Airbus Helicopters in Großbritannien untersucht zukünftige Aktivitäten, die an ein vierjähriges Forschungsprojekt anknüpfen, das ein großes Potenzial für die Weiterentwicklung des Stands der Technik bei der Messung der Verformung von Hubschrauber-Rotorblättern im Drehgestell gezeigt hat.

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Das BladeSense-Projekt, ein mit 2 Millionen Pfund Sterling gefördertes Programm, das mit einem Zuschuss von 1 Million Pfund Sterling von Innovate UK über das Aerospace Technology Institute (ATI) unterstützt wird, untersuchte den Einsatz neuartiger optischer Fasersensoren, die Dehnung und Form messen, um das Verhalten von Schaufeln in Echtzeit zu überwachen.

Sie bietet die Aussicht auf erhebliche Einsparungen bei den Lebenszykluskosten durch kontinuierliche Datenerfassung während des Fluges. Dies wird nicht nur neue Wege für die Überwachung der Rotorblatt-Leistung eröffnen, sondern auch Blattnutzungsdaten liefern, die derzeit in Betriebsumgebungen unmöglich zu erhalten sind.

Im Laufe des Projekts wurden die Rotorblätter eines Airbus H135 Hubschraubers mit faseroptischen Instrumenten ausgestattet. Die Daten wurden erfolgreich über eine Wi-Fi-Verbindung von speziell entwickelten Instrumenten, die oben auf der Rotornabe montiert waren, während eines etwa vierstündigen Bodenbetriebs, bei dem die 5-m-Rotoren mit bis zu 400 Umdrehungen pro Minute liefen, zu einer entfernten Bodenstation übertragen.

Die Forschung war eine Zusammenarbeit zwischen Airbus Helicopters UK, der Dynamics, Simulation and Control-Gruppe und dem Centre for Engineering Photonics der Universität Cranfield. Simone Weber, Technology Integration Manager bei Airbus Helicopters in Großbritannien, war in die Universität Cranfield eingebettet.

Helitune aus Torrington, Großbritannien, lieferte die On-Board-Fahrzeugüberwachungseinheit, und die Fluidtechnik-Spezialisten der BHR Group (Großbritannien) aus Cranfield lieferten das mathematische Modell zur Vorhersage der mechanischen Belastungen.

Künftige untersuchte Testszenarien sehen Flugtests des Systems und die Untersuchung der Nutzung des Konzepts in der Hubschrauberentwurfsphase vor.

Richard Atack, Leiter der Konstruktions- und Anpassungsabteilung bei Airbus Helicopters in Großbritannien, sagte Richard Atack: "Wir haben echte Fortschritte in einem fortschrittlichen Arbeitsbereich gemacht, der das Potenzial hat, wichtige Vorteile in Bezug auf Leistungsüberwachung und Umweltauswirkungen zu bringen. Und das haben wir erreicht, indem wir bei Airbus und mit unseren Partnern hier in Großbritannien auf Menschen, Fähigkeiten und technisches Know-how gesetzt haben. Jetzt sind wir sehr daran interessiert zu sehen, was wir als nächstes tun können, um unsere Fähigkeiten noch weiter zu verbessern"

www.helicopters.airbus.com