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#Neues aus der Industrie
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American vereinheitlicht 787 Business Class-Produkte, wobei die 787-8 ein verbessertes Erlebnis erhalten.
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Wir sehen jetzt einige positive Geschichten in der gesamten Branche, die sich auf die Rückkehr zum Service und die Rückkehr zum Wachstum konzentrieren.
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Von den neuesten Streckenankündigungen von Wizz bis hin zu Design-Agenturen und Fluggesellschaften, die ihre zukünftigen Lösungen für Covid-19 entwickeln. Die jüngsten 787-Auslieferungen von American Airlines beleben jedoch wieder ein positives Gespräch über bevorstehende Kabinenfreigaben.
Obwohl sie noch nichts Offizielles bekannt gegeben haben, teilen die Amerikaner das einzigartige Bild einer Aufrüstung ihrer 787-8-Kabinen, die früher mit der "Konzept D"-Ying-Yang-Fischgrät-Sitzanordnung ausgestattet waren, die als Verdichtung ihrer anderen Kabinenangebote angesehen wurde.
Der neue Sitz ist eine Version des populäreren Rockwell Collins Super Diamond Reverse-Herringbone Produkts, das derzeit in den Flugzeugen 777-200 und 787-9 eingesetzt wird. Die Entscheidung, das Sitzprodukt in der gesamten Flotte zu vereinheitlichen, trägt dazu bei, dass die Fluggesellschaft unabhängig vom geflogenen Langstreckenprodukt eine einheitliche Wahrnehmung des Kundenerlebnisses schafft.
Im Vergleich zu der 787-9, die jedoch ein dunkelgrau-schaliges Produkt hat, hat sich die Fluggesellschaft für die helleren Grautöne ihrer 777-300ER-Produkte entschieden. Die vielleicht interessanteste Entwicklung ist jedoch die Hinzufügung einer Trennwand zwischen den Mittelsitzen, etwas, das ursprünglich bei den 787-9-Produkten fehlte. Glücklicherweise haben die Super Diamond-Sitze tiefe seitliche Ablagefächer mit Deckeln, die hochgeklappt werden können, um eine behelfsmäßige Trennwand zu schaffen, aber diese Schiebe-Trennwand ist eine sinnvolle Lösung für die heutige Zeit.
Es wurde auch berichtet, dass die Fluggesellschaft den Kabinen mehr Markenelemente hinzufügt, etwas, was unserer Meinung nach in den Kabinen von American im Vergleich zu den neuesten Kabinenentwürfen von United und Delta fehlt. Obwohl es an Details mangelt, ist dies sicherlich ein Schritt in die richtige Richtung für die Fluggesellschaft, die ihre Flotte weiter vereinheitlicht und modernisiert.
