{{{sourceTextContent.title}}}

NTSB fordert Hubschrauber-OEMs zur Installation von Datenrekordern auf

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Der Vorstand sagt, die FAA habe es versäumt, das Problem angemessen anzugehen.

{{{sourceTextContent.description}}}

Das National Transportation Safety Board hat die Hubschrauberhersteller Bell, Airbus Helicopters, Leonardo Helicopter Division, MD Helicopters, Robinson Helicopter Company und Sikorsky aufgefordert, visuelle und akustische Datenaufzeichnungsgeräte für kommerzielle turbinengetriebene Hubschrauber zu verlangen. Das direkte Gespräch mit den Flugzeugherstellern ist ein Novum für den NTSB in Bezug auf Video-Bildaufzeichnungsgeräte und folgt auf die Weigerung der FAA, auf Teile ähnlicher Anfragen des Board für die Geräte einzugehen. Dana Schulze, Direktorin des NTSB-Büros für Flugsicherheit, sagte: "Wir fordern, dass die derzeit verfügbare Aufzeichnungstechnologie in einer Weise eingesetzt wird, die die Flugsicherheit verbessert

Der Vorstand sagte in einer Pressemitteilung: "Diese Empfehlungen stammen aus mehreren NTSB-Untersuchungen turbinengetriebener Hubschrauberunfälle, bei denen das Fehlen eines crashsicheren oder crashgeschützten Flugaufzeichnungssystems, das parametrische Daten, Cockpit-Audio und Bilder aufzeichnet, unser Verständnis der Unfallumstände behinderte und es somit ermöglichte, potenzielle Sicherheitsprobleme nicht zu beheben

Der Ausschuss schlug ursprünglich die Installation von Datenaufzeichnungsgeräten im Mai 2013 und erneut im Januar 2015 vor und fügte hinzu: "Hubschrauber, die bestimmte, von der FAA festgelegte Kriterien erfüllen, müssen über kollisionssichere Systeme zur Aufzeichnung von Flugdaten und Cockpit-Audio verfügen. Derzeit wird von keinem dieser Hubschrauber eine Bildaufzeichnungsfunktion verlangt. Trotz der fehlenden Maßnahmen der FAA haben einige Hubschrauber-Betreiber ihre Flugzeuge mit Aufzeichnungssystemen, einschließlich Bildaufzeichnungssystemen, ausgestattet, obwohl sie dazu nicht verpflichtet sind" Das NTSB forderte die Hersteller nicht nur auf, in neu gebaute Hubschrauber absturzsichere Aufzeichnungsgeräte einzubauen, sondern bat sie auch um Mittel zur Nachrüstung ihrer Hubschrauber mit absturzsicheren Systemen, die in der Lage sind, Flugdaten, Cockpit-Audio und Bilder in ihren noch nicht entsprechend ausgerüsteten Hubschraubern aufzuzeichnen.

Das NTSB zitierte sieben Hubschrauberuntersuchungen zwischen 2011 und 2017, bei denen der fehlende Zugang zu den aufgezeichneten Daten ihre Fähigkeit behinderte, potenzielle Sicherheitsprobleme zu erkennen und anzugehen. Sie identifizierten auch fünf Unfälle, bei denen die Ermittler in den Genuss aufgezeichneter Daten kamen, die für das Verständnis der Umstände der Abstürze von entscheidender Bedeutung waren. Die Ergebnisse und Analysen dieser Untersuchungen führten zu drei dringenden Empfehlungen des NTSB und veranlassten die FAA, eine Notfall-Lufttüchtigkeitsanweisung zu erlassen, die eine ganze Hubschrauberflotte betraf. Zwei kürzlich veröffentlichte Berichte, einer nach dem Unfall von Kobe Bryant und der zweite nach dem Bericht über einen Absturz eines Ambulanzflugzeuges in Ohio, veranschaulichen die Besorgnis des NTSB.

In einem nachdrücklich formulierten Zusatzkommentar sagte das NTSB: "Obwohl die FAA es ablehnte, Aufnahmegeräte für die Hubschrauber zu mandatieren, für die sie nicht bereits vorgeschrieben sind, sagten sie, dass sie die Betreiber seit 2005 ermutigten, die Ausrüstung auf freiwilliger Basis zu installieren. Das NTSB sagte jedoch, da 86 Prozent der 185 turbinengetriebenen Hubschrauberunfälle, die es zwischen 2005 und 2017 untersuchte, kein Aufzeichnungsgerät installiert hatten, seien die Maßnahmen der FAA wirkungslos