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MEA erhält neuen A321neo mit neuem Interieur und neuer Lackierung

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MEA taucht nicht oft auf TheDesignAir auf, da es mit seiner älteren Flotte und seinem weniger als Design-Ansatz in der Luftfahrt für eine Weile unter dem Radar verschwunden ist. Es scheint jedoch, dass die Fluggesellschaft eine Kehrtwende vollzogen hat und nun fest auf unserem Radar erscheint.

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Sie ist zwar nicht so "Schnickschnack" wie viele andere Fluggesellschaften im Nahen Osten, aber sie ist mit der ersten ihrer zehn A321neos mit modernisierter Lackierung und eleganter Innenausstattung aufgewachsen, die vom Joe Farah Design Studio aus Beirut zum Leben erweckt wurde.

Das Livree ist frisch und besser ausbalanciert, wobei der blaue Farbschwung die Fläche verlängert und "beschwert", wodurch ein dynamisches, flüssiges Bild entsteht. Die Verwendung von Rot, Grün und Blau, dem zentralen additiven Farbmodell des Lichts, ist eine schwierig zu beherrschende Palette. Schließlich spiegeln diese Grundfarben eine kindgerechte Qualität wider und erinnern mich irgendwie an ein Sony Triniton Anode TV-Logo aus meiner Kindheit.

Die ausgereifte Verwendung und die Abstumpfung des grünen Zedernbaum-Logos haben das Design jedoch reifen lassen, und sowohl die Haifische als auch die Waschbärenmaske auf dem Cockpit vervollständigen das Design mit den notwendigen Designdetails, um die vordere Hälfte des Flugzeugs, die hauptsächlich weiß ist, auszubalancieren. Uns gefällt die Tatsache, dass der Zedernbaum sowohl vereinfacht als auch am Heck abstrahiert wurde, indem nur ein Teil davon abgebildet ist. Er hat eine bessere visuelle Ausgewogenheit der Lackierung, obwohl es interessant zu sehen ist, dass das MEA-Logo immer noch den detaillierteren Baum zeigt, der zeigt, dass die Fluggesellschaft kein vollständiges Rebranding durchführt, sondern sich stattdessen dafür entschieden hat, nur das Detail der libanesischen Flagge auf dem Heck wiederzugeben.

Während das Äußere hell und kühn ist, könnte das Innere nicht unterschiedlicher sein. Durch die Zusammenarbeit mit dem Studio Joe Farah, dem berühmten libanesischen Innenarchitekten, hat die Fluggesellschaft eine elegante, professionelle Kabine, die für das Geschäftliche konzipiert ist.

Und "Business" ist das operative Wort mit nicht weniger als sieben Reihen von Recaro CL5710-Sitzen in einer 2 x 2-Konfiguration auf dem A321, was bedeutet, dass sich 28 Business-Class-Sitze vorne befinden, die sich praktisch bis zu den Ausgängen über den Flügeln erstrecken (mit zwei Reihen Economy-Sitzen).

Die Sitze in der Business-Klasse bestehen aus einem schiefergrauen, einfach strukturierten Stoff, der mit den Teppichstrukturen und den glatten, grauen Lederkopfstützen mit eingeprägtem MEA-Logo harmoniert. Die Bedienelemente der Sitze sind schön gestaltet, sauber und passen zum allgemeinen Design der Kabine. Allerdings befindet sich bei diesen Sitzen der IFE-Controller direkt neben dem Knie, auf das wir in der Vergangenheit mehrmals geklopft haben, was die Beobachtung von IFE etwas anspruchsvoller macht.

Dennoch finden wir diese Sitze dank ihrer tiefen Polsterung unglaublich bequem.

In der Wirtschaft haben sich die Fluggesellschaft und das Designstudio, wie viele Fluggesellschaften, für eine komplementäre Design-Palette entschieden, wenn auch mit unterschiedlichen Texturen und Mustern.

In der Economy-Klasse bieten die Sitze ein tieferes, komplexeres Flechtmuster, das eine höhere Abnutzung ermöglicht und gleichzeitig ein intelligentes, ausgeklügeltes Kabinenkonzept bietet.

Auf der Rückseite des Sitzes befindet sich ein großer Fernsehbildschirm, der Touchscreen-Unterhaltung ermöglicht, sowie ein zweifach zusammenklappbarer Tisch, wie er beim Recaro CL3710 üblich ist.

Insgesamt gesehen hat dieses Kabinenprodukt zwar leider etwas von der Farbe und der Lebendigkeit seiner kunstvollen kulturellen Wurzeln verloren, positioniert die Fluggesellschaft aber zweifellos als international akzeptables Kabinenprodukt.

Es bleibt zu hoffen, dass sich dieses neue Kabinendesign und dieser neue Ansatz auch für die neuen A330-900-Neos eignet, die im nächsten Jahr in den Flugbetrieb aufgenommen werden sollten (und vielleicht immer noch werden). Obwohl wir hoffen, dass die vier A321 XLR, die ein besseres Flachbett-Business-Class-Produkt für die längeren Single-Aisle-Strecken, für die das Flugzeug ausgelegt ist, bieten werden.