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Austin-Bergstrom Intl sieht Schließung der sekundären Start- und Landebahn

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Der Austin-Bergstrom International Airport hat die am 6. Juni begonnene Sperrfrist für seine sekundäre 9.000-Fuß-Start- und Landebahn 17L/35R bis Ende Oktober verlängert.

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Ein Flughafensprecher teilte der AIN mit, dass der anfängliche Vertragsabschluss etwas länger dauerte als erwartet, was eine Änderung des Zeitplans gegenüber dem ursprünglichen Abschlussdatum Anfang September erforderlich machte.

Das 10-Millionen-Dollar-Projekt zur Verbesserung der Elektrik und des Straßenbelags auf dem Flugplatz, das mit einer Kombination aus AIP-Zuschüssen der FAA und Finanzierungsquellen des Flughafens finanziert wird, wird sich voraussichtlich über einen Zeitraum von 27 Monaten erstrecken und die veraltete Beleuchtung und Beschilderung der Start- und Landebahn erneuern, um die Zuverlässigkeit der Stromkreise zu erhöhen und den Belag der Start- und Landebahn sowie der Rollbahnen zu reparieren, um die Ergebnisse einer Studie zum Belagszustand im Jahr 2015 zu berücksichtigen. Darüber hinaus werden die beiden parallelen Start- und Landebahnen des Flughafens in 18 und 36 umbenannt, um der Verschiebung der magnetischen Variation Rechnung zu tragen, was Änderungen der Beschilderung und der oberflächenbemalten Markierungen erforderlich macht.

Ein Nutznießer der verlängerten Start- und Landebahnschließung ist der nahegelegene private Austin Executive Airport. Die Generaldirektorin Jodie Kaluza berichtete, dass sie einen Zustrom neuer Kunden aus der Geschäftsreiseluftfahrt erlebt hat, die die umfangreichen Rollvorgänge vermeiden wollen, die erforderlich sind, um die FBOs zu erreichen, wenn sie Bergstroms primäre Start- und Landebahn 17R/35L benutzen.