{{{sourceTextContent.title}}}

Vertikale Luft- und Raumfahrt enthüllt VA-1X Fixed Wing eVTOL

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Vertical Aerospace hat am Mittwoch das überarbeitete Design für sein geplantes vollelektrisches eVTOL-Flugzeug enthüllt

{{{sourceTextContent.description}}}

Das neue Modell wird VA-1X heißen, und das britische Unternehmen teilte mit, dass es bis zu 100 Meilen bei Geschwindigkeiten von 150 Meilen pro Stunde fliegen kann und 2024 in Dienst gestellt werden soll.

Das neue Design, das sich durch einen Festflügel mit Kipprotoren und ein V-förmiges Heck auszeichnet, stellt eine bedeutende Änderung gegenüber dem früheren Seraph-Technologie-Demonstrator mit seinen acht auf Trägern installierten Rotoren dar. Im Januar 2020 kündigte Vertical Aerospace seine Absicht an, auf eine Festflügelkonfiguration umzustellen, nachdem es zu dem Schluss gekommen war, dass es mehr Reichweite bieten müsse.

In einer Erklärung vom 26. August erklärte das Unternehmen, dass es nun einen Erstflug mit dem neuen Prototyp im Jahr 2021 anstrebt. Es wird bald mit dem Bau des Flugzeugs an seinem Hauptsitz in Bristol beginnen.

Die VA-1X wird über eine Kabine für bis zu vier Passagiere und ein einsitziges Cockpit für einen Piloten verfügen. Die Nutzlastkapazität wird 992 Pfund betragen, was fast doppelt so viel ist wie beim Seraph.

Mit einer Spannweite von etwas mehr als 49 Fuß und einem 42 Fuß langen Rumpf wird das neue Design laut Vertical Aerospace in der Lage sein, auf bestehenden Hubschrauberlandeplätzen zu starten und zu landen. Das Unternehmen behauptet, dass sein verteiltes Antriebssystem, das von Lithium-Ionen-Batterien gespeist wird, den VA-1X etwa 30 Mal leiser als einen herkömmlichen Hubschrauber machen wird. Eine effizientere Aerodynamik werde es ihr auch ermöglichen, mit weitaus weniger Energie und Leistung zu fliegen als ein Hubschrauber.

Honeywell stellt Fly-by-Wire-Flugsteuerungen und Steuergesetze für das Flugzeug zur Verfügung. Es wurden weitere Systemlieferanten und Partner ausgewählt, die jedoch im Rahmen von Geheimhaltungsvereinbarungen noch mit Vertical Aerospace zusammenarbeiten.

Trotz der Umstellung auf eine Kipprotor-Konstruktion mit festen Flügeln beabsichtigt Vertical Aerospace weiterhin, die EASA-Zertifizierung gemäß den neuen Sonderbedingungen der Europäischen Agentur für Luft- und Raumfahrt (Special Conditions-VTOL) anzustreben. Mit Genehmigung der britischen Zivilluftfahrtbehörde hat das Unternehmen bereits eine Reihe von Testflügen mit früheren Technologie-Demonstratoren durchgeführt.

In den vergangenen drei Monaten hat Vertical Aerospace sein technisches Team durch Ernennungen in leitende Positionen verstärkt, darunter der ehemalige Rolls-Royce-Chefingenieur Tim Williams in derselben Funktion. Dean More kam von Boeing als leitender Flugversuchsingenieur zu Vertical Aerospace. Eric Samson, ehemaliger Chefingenieur von Jet Aviation und Gulfstream, ist der neue Leiter der Technik.

Im Oktober 2019 erwarb Vertical Aerospace, das 2016 vom Energieunternehmer Stephen Fitzpatrick gegründet wurde, den Formel-1-Motorsport-Engineering-Konzern MGI. Das Unternehmen gab an, dass es sich das Know-how der Formel 1 in Bereichen wie Leichtbauwerkstoffe und Fast-Track-Prototyping zunutze gemacht hat, um seine eVTOL-Pläne voranzutreiben. Das Unternehmen beschäftigt jetzt 114 Mitarbeiter.

Diesen Monat startete Vertical Aerospace eine neue Spendenrunde, nachdem sie eine frühere Kampagne wegen der Covid-19-Pandemie verzögert hatte. Sie versucht nun, rund 40 Millionen Dollar aufzubringen, nachdem sie zuvor darauf hingewiesen hatte, dass sie wahrscheinlich 100 Millionen Dollar ausgeben muss, um die Musterzulassung zu erreichen.