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Zweite Hybrid-Elektro-Vorbereitung von Ampaire für Flugversuche auf Hawaii

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Elektrische EELs können die direkten Betriebskosten und Emissionen um 40 bis 50 Prozent senken.

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Die in Kahului, Hawaii, ansässige Mokulele Airlines hat zusammen mit der in Kalifornien ansässigen Ampaire mit der Erprobung des zweiten Prototyps der Cessna 337 "Electric EEL" Hybrid-Elektro-Flugzeugumrüstung begonnen. Ampaire flog den zweiten Demonstrator am 10. September erfolgreich. Der neue Prototyp baut auf früheren Flugzeugen auf, die das Unternehmen in anderen Märkten getestet hat.

Ampaire bezeichnet das neue Flugerprobungsflugzeug als Hawai'i Bird, weil es noch in diesem Jahr in einer Reihe von Demonstrationsflügen auf Flugrouten in Hawaii geflogen werden soll. Wenn das Flugzeug auf Maui fliegt, wird es nach Angaben des Unternehmens das erste Mal sein, dass ein elektrisch angetriebenes Flugzeug unter einem FAA-Zertifikat für Versuchsflugzeuge mit "Marktübersicht" fliegt, um praktische Flugerfahrung zu sammeln. Ein Flugzeug wie die Electric EEL von Ampaire kann die direkten Betriebskosten und Emissionen um 40 bis 50 Prozent gegenüber herkömmlichen Flugzeugen senken und trägt wesentlich dazu bei, dass Hawaii sein Ziel von 100 Prozent erneuerbarer Energie für Strom bis 2045 erreichen kann.

Der Hawai'i Bird wird von einem konventionellen, 310 PS starken Continental IO-550-Heckmotor und einem 200 kW-fähigen Elektromotor angetrieben, der vorne auf 120 kW begrenzt ist. Durch diesen aktualisierten Ampaire-Umbau wurde das Batteriepaket des Flugzeugs aus der Kabine heraus in eine aero-optimierte Verbundwerkstoffschale an der Rumpfunterseite verlegt. Die neue Konfiguration schafft Platz in der Kabine für Flugversuchsingenieure, Testgeräte und Beobachter.

Die von der EEL verwendete elektrische Leistungseinheit (EPU), die für eine verbesserte Energieeffizienz bei geringerem Gewicht ausgelegt ist, weist dank eines Flüssigkeitskühlsystems, das das herkömmliche Luftkühlsystem ersetzte, bessere Wärmemargen auf. Die Hawai'i Bird ist für eine Reisegeschwindigkeit von 120 Knoten für 1 Stunde und 15 Minuten sowie eine Reserve von 30 Minuten ausgelegt und kann die meisten Mokulele-Routen vor einer erforderlichen Aufladung hin und zurück fliegen.