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Stelias neuer schmaler Opernsitz sieht vielleicht nicht gerade wie eine Neuerung aus, aber er ist eine clevere Weiterentwicklung

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Stelias neuer "Opera"-Sitz ist gerade auf den Markt gekommen, speziell für Schmalrumpfkabinen mit einem Mittelgang. Dieser neue "Full Flat, Full Access, Full Privacy"-Business-Class-Sitz behauptet, er biete den höchsten Standard an Großraumkomfort in Single-Aisle-Kabinen.

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Jetzt werden Sie vielleicht sagen: "Warten Sie, ich habe schon öfter umgekehrte Fischgrätensitze in Single-Aisle-Flugzeugen gesehen, wie z.B. das Transcon-Produkt von American Airlines, die ihren bestehenden Langstrecken-Business-Class-Sitz vorne in der Kabine als Transcon-Sitz der First Class der Fluggesellschaft platziert haben. Aber damit gibt es ein Problem. Diese Langstreckensitze sind für Großraumflugzeuge ausgelegt, die im Vergleich zu einem schmalen Körper eine geringere Kabinenbreite haben, in die man einen Sitz setzen kann.

Das bedeutet, dass die Sitze in der ersten Klasse von American Transcon einen viel breiteren Gang haben, so dass der Passagier in der Taille Platz hat, der ihm zurückgegeben werden könnte. Während in der Vergangenheit ein neuer Sitz kein kommerzieller Ansatz gewesen wäre, da die A321-Langstreckenflugzeuge (und Ultra-Langstreckenflugzeuge) aus der Fabrik rollen, erregen diese Schmalrumpfflugzeuge nun die Aufmerksamkeit der Zulieferer in der gesamten Luftfahrtindustrie.

Aus diesem Grund nimmt Stelia an Thompson Aero's Nischenangebot für Premium-Single-Aisle-Sitze teil, das als das breiteste vollflache Bett auf dem Markt für Single-Aisle-Sitze bezeichnet wird, mit reichlich Fußraum für unübertroffenen Schlafkomfort. Realistischerweise hat der Hersteller schnell auf das Argument reagiert, das Anfang der 2000er Jahre begann, als Virgin ihr längstes Bett in den Himmel brachte, wenn auch ohne die traditionelle Fensteransicht.

Genau dafür hat sich Thompson Aero entschieden, schließlich ist es für die Passagiere bequemer und erfordert weniger Immobilien, um mit zum Gang gerichteten Sitzen Zugang zum Gang zu haben. Die Wahrnehmung der Passagiere hat sich jedoch immer für eine Fensteransicht entschieden, da sie mehr Privatsphäre und ein natürlicheres Passagier-Erlebnis bietet.

Stelia hat auch versucht, an die aktuellen Verbrauchertrends zu appellieren, indem sie sich dafür entschieden hat, mehr Platz, größere Fernseher und einen besseren Schutz der Privatsphäre anzubieten (obwohl dies etwas ist, woran auch Thompson Aero gearbeitet hat). Stelia's Opera verfügt über einen extragroßen 20-Zoll-Bildschirm, eine voll integrierte Tür, zusätzlichen Stauraum durch einen geschlossenen Stauraum für Annehmlichkeiten und eine Laptop-Abstellzone und wie erwartet, einen großen stabilen Esstisch, der unter dem Cocktailtisch verstaut ist

Thierry Kanengieser, VP Cabin Interior, Stelia Aerospace, sagte: "Opera' können Fluggesellschaften, die Single-Aisle-Flüge auf transkontinentalen Strecken betreiben, ihren Kunden den hervorragenden Komfort bieten, den sie auf Großraumflugzeugen finden. Durch die Kombination von Design und Effizienz ist dieser brandneue Sitz ein großer Schritt vorwärts für unsere Branche und schafft ein verbessertes Passagier-Erlebnis und einen hohen Mehrwert für die Fluggesellschaften"

Die gesamte Kabinenkonstruktionsidee ist ausgezeichnet, auch wenn der Ausstieg etwas eng erscheint und daher vielleicht nicht für größere Passagiere geeignet ist, und auch die Sitzschalen bieten nicht viel Polsterung, was bedeutet, dass jede Bewegung von Ihren Nachbarn sich auch auf Ihren eigenen Bereich übertragen könnte. Was wir ebenfalls feststellen können, ist, dass es praktisch unmöglich wäre, aus einer flachen Position aus dem Sitz herauszukommen, ohne den Sitz in eine praktisch aufrechte Position zu bringen. Aber das sind kleine Opfer für das, was die meisten Passagiere als ein hartes Produkt an Bord empfinden werden, das den bestehenden, nebeneinander oder abwechselnd nach vorne gerichteten Kabinen Lichtjahre voraus ist, was immer noch bedeutet, dass die Passagiere auf bestimmten Sitzen über ihren Nachbarn klettern müssen

Eines ist sicher: Da sowohl Thompson als auch Stelia spezielle Kabinen für Schmalrumpfflugzeuge anbieten, werden diese neuen, kleineren Hochleistungsflugzeuge ein verbessertes Passagier-Erlebnis bieten, das für diese hochfrequenten, schlankeren und ergiebigen Strecken dringend benötigt wird, solange das harte Produkt die Erwartungen der Passagiere erfüllen kann.

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