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Das LiveLearning-Angebot von FlightSafety erleichtert die Auswirkungen einer Pandemie

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Während die Auswirkungen der Covid-19-Krise praktisch jeden Aspekt der Luftfahrtindustrie berührt haben, hätten die aus der Pandemie resultierenden Einschränkungen des Unterrichts im Klassenzimmer Unternehmen wie FlightSafety International besonders hart treffen können.

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Da Schulen auf der ganzen Welt jedoch gemischte Ergebnisse bei ihren Bemühungen sehen, Bildungsbedürfnisse und gesundheitliche Erfordernisse miteinander in Einklang zu bringen, bezeichnet FlightSafety sein Remote-LiveLearning-Programm mit 1.750 Pilotkursen und 1.095 Mechanikkursen seit seiner Einführung im März als weitgehend erfolgreich.

LiveLearning unterscheidet sich von den etablierten eLearning-Angeboten des Unternehmens dadurch, dass es die Klassenraumumgebung mit einem Live-Trainer nachbildet. In jüngster Zeit hat das Unternehmen sein LiveLearning-Angebot um von der EASA zugelassene Kurse erweitert, die von seinen Einrichtungen in Paris und Farnborough, Großbritannien, aus unterrichtet werden.

Brian Moore, leitender Vizepräsident für Flugsicherheit der Operation FlightSafety, sagte gegenüber AIN, dass das Programm seit seiner Einführung im März sowohl bei Piloten als auch bei Mechanikern einen "Boom" erlebt habe, insbesondere bei der Wiederholungsschulung. V-p von Verkauf und Marketing Steve Gross erklärte, dass das Unternehmen vor der Pandemie drei oder vier Jahre lang etwas Ähnliches für Zusatzkurse wie RVSM- und MMEL-Schulungen getan habe.

"Wir nahmen diese Technologie und erweiterten sie auf eine zwei- oder dreitägige Wiederholung", sagte Gross. "Wir haben auch die seltene Erstschulung auf diese Weise durchgeführt, aber wir wollen sie wirklich auf die Wiederholung beschränken. Wir sind der Meinung, dass es am besten ist, wenn Sie die Erstausbildung in der Einrichtung durchführen

Gross fügte hinzu, dass die Nachfrage nach der Ausbildung aus der gesamten Flotte kam, insbesondere von der Dassault Falcon 900, 2000 und 7X; Gulfstream G280 und G650; und Cessna Citation Sovereign. "Es ist eine wirklich interessante Mischung, wie sie aufgenommen wird", sagte Gross. "Die Qualität des Unterrichts hat nicht gelitten", sagte Gross. Wir nutzen unsere Technologie immer noch aus dem Klassenzimmer und präsentieren sie online. Sie können allgemein eine Frage stellen, so dass die ganze Klasse sie hören kann, oder sie haben einen privaten Chat für die Teilnehmer eingerichtet

Für diejenigen, die es vorziehen, im Klassenzimmer zu bleiben, muss FlightSafety alle vorgeschriebenen Gesundheits- und Reinigungsprotokolle befolgen, und das Unternehmen wurde von der FAA von den Anforderungen entbunden, dass die Schüler als Teil ihrer Ausbildung Sauerstoffmasken tragen müssen.

Eine weitere Erleichterung für die FAA stellte ein "virtuell" zertifizierter Flugsimulator in Dallas dar. "Anstatt dass der Inspektor mit uns in der Loge saß und mit uns die Qualifikation durchlief, brachten wir ihn mit Hilfe von Video und anderen webbasierten Mitteln herbei, um all die verschnörkelten Linien zu sehen und zu sehen, wie das Ding fliegt, die Vorführung zu machen und all die Dinge, die normalerweise gemacht würden", erklärte Moore.

Die FAA hat der Flugsicherheit auch einige Erleichterungen hinsichtlich der Anzahl der Tage und Stunden gegeben, die für wiederkehrende Leistungskontrollen nach FAR 61.58 in einigen Programmen erforderlich sind, sagte Moore. "Die FAA hat uns erst vor kurzem eine gewisse Flexibilität eingeräumt, damit wir diese Checks in einem kleineren Rahmen durchführen können... Ich glaube, alle sind ein wenig schockiert, aber die FAA hat die Dinge, die hier getan werden mussten, hervorragend unterstützt

Natürlich brauchen FlightSafety und alle Ausbildungsorganisationen Flexibilität von Seiten der Aufsichtsbehörden in einer Zeit, in der die Einschreibungen aufgrund der Covid-bedingten Nachfrageschwäche und der Grenzschließungen in die USA, wo ein Großteil der Ausbildung stattfindet, zurückgegangen sind. Der Inlandsbetrieb hat sich jedoch seit einem Tiefpunkt im April weitgehend erholt, ebenso wie der Betrieb der Geschäftsluftfahrt im Allgemeinen. "Ich sage Ihnen, dass der April ein harter Monat war, aber die Dinge haben sich seitdem weiter verbessert", sagte Gross. "Und ich denke, was Sie sehen, ist, dass der Leicht- und der Mittelstreckenjet und ein Teil der Charterindustrie ziemlich stark zurückkommt. Wir sehen dasselbe."

In der Zwischenzeit haben die Flugsicherheitszentren in Farnborough und Paris ihren Betrieb wieder aufgenommen, nachdem nationale Covid-Restriktionen ihre Schließung erzwungen hatten, was bedeutet, dass alle Einrichtungen des Unternehmens weltweit geöffnet sind. "Wir sehen eine ziemlich gute Wiederbelebung des Geschäfts", fügte Moore hinzu. "Der internationale Markt - nur aufgrund verschiedener Reiseverbotsprobleme - war der schwierigere Markt, aber im Inland war er für uns stark", fügte Moore hinzu