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NASA enthüllt im Inneren des Cockpits des leisen Überschalljets X-59

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Die NASA hat im Cockpit des leisen Überschall-Forschungsflugzeuges X-59 zum ersten Mal enthüllt, wie es weiter entwickelt wird.

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Auf dem Foto, das in den Skunk-Werken von Lockheed Martin aufgenommen wurde, wo das Flugzeug zusammengebaut wird, untersuchen Techniker den Cockpitbereich.

In dieser Ansicht blickt die Kamera auf das Heck des Flugzeugs. Das gelb-grüne Metall sind die inneren Strukturrippen des Flügels, während das graue Metall im Vordergrund das Innere des Cockpits markiert.

Ein Schleudersitz aus einem ausgemusterten NASA T-38-Trainingsjet wird schließlich zusammen mit der Avionik des Flugzeugs - einschließlich des eXternal Vision Systems - im Cockpit installiert werden.

Das eXternal Vision System (XVS) der X-59 ist ein vorwärtsgerichtetes Kamera- und Anzeigesystem, das dem Piloten ermöglicht, mittels Augmented Reality außerhalb des Flugzeugs zu sehen.

Die XVS ist die Lösung der NASA für das Fehlen eines nach vorn gerichteten Fensters im Flugzeug - eine Folge der Notwendigkeit, das Cockpit wegen seines einzigartigen, länglichen Nasen- und Rumpfprofils tiefer und weiter hinten im Flugzeug zu platzieren.

Das innovative XVS-System wurde im August 2019 erfolgreichen Flugtests unterzogen und bestand im Januar dieses Jahres mehrere Qualifikationsprüfungen.

Der Vertikalstabilisator an der Rückseite des Flugzeugs wurde vor kurzem bei Skunk Works angeliefert und ausgepackt.

Die Struktur wird oben auf dem einzelnen F414-GE-100 Düsentriebwerk platziert, um das Heck der X-59 zu bilden und zur Gesamthöhe des Flugzeugs von 14 Fuß beizutragen.

Das Triebwerk F414-GE-100, das das X-Flugzeug antreiben wird, wurde im August an das Armstrong Flight Research Center geliefert. Mit einer Länge von fast 13 Fuß und einem Durchmesser von 3 Fuß verfügt das Triebwerk über 22.000 Pfund nachverbrannten verstärkten Düsenantrieb.

Im Zentrum wird es untersucht und inspiziert, bevor es in das nahe gelegene Palmdale transportiert wird, wo es schließlich in die X-59 eingebaut wird.

Lockheed Martin montiert das Versuchsflugzeug für die NASA im Vorgriff auf seinen Erstflug Mitte 2022.

Die X-59 wurde entwickelt, um bei Überschallflügen leise Schallstöße zu erzeugen, und wird über ausgewählte Gemeinden geflogen, um die öffentliche Wahrnehmung des Schalls zu messen. Die Ergebnisse werden den Regulierungsbehörden zur Verfügung gestellt, damit diese neue Regeln festlegen können, die kommerzielle Flugreisen über Land schneller als der Schall ermöglichen könnten.

NASA-Luftfahrt

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