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Die Nachfrage nach Inlandsflügen wird die Erholung der US COVID-19 anführen

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Freizeitreisen in Amerika werden die US-Inlandsflugindustrie bis Anfang 2022 zu einer COVID-Erholung führen, so ein neuer Bericht der Beratungsfirma Oliver Wyman.

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"Vor einem Jahr hätten wir eine vollständige inländische Erholung in diesem Zeitrahmen für die USA für fast unmöglich gehalten, aber die Kombination aus Nachholbedarf, wirtschaftlicher Stimulierung und Zugang zu Impfstoffen macht einen Unterschied", sagte Tom Stalnaker, Partner und Global Aviation Practice Leader bei Oliver Wyman.

"Wir sind noch weit von einer vollständigen Erholung der gesamten Branche entfernt, aber wir erwarten, dass einige der Fluggesellschaften in wenigen Monaten beginnen, einen positiven Cashflow zu erzielen, insbesondere in den USA."

Die rapide zunehmende Verfügbarkeit von Impfstoffen und die wirtschaftliche Stimulierung durch den 1,9 Billionen Dollar schweren American Rescue Plan Act sind zwei Gründe für den Anstieg der inländischen Urlaubsreisen in den USA, so der Bericht.

Beide Faktoren fielen auch zufällig mit dem Zeitpunkt des Spring Breaks in vielen Bundesstaaten zusammen, was eine Nachfragespitze verursachte. Die Verbraucher freuen sich auch auf Reisen im Sommer, und der Pandemie-Navigator von Oliver Wyman sagt nun voraus, dass die USA Mitte Juni bis Anfang Juli die Herdenimmunität erreichen werden - drei bis sechs Wochen früher als früher prognostiziert.

Weitere Erkenntnisse:

- Mitte März stieg die Reisenachfrage in den USA auf mehr als 50 % des Niveaus von 2019, was der höchste Wert ist, den sie seit Beginn der Pandemie dauerhaft erreicht hat.

- Das Gegenteil ist bei Geschäftsreisen und internationalen Reisen der Fall, die immer noch mehr als 80 % unter dem Niveau von 2019 liegen. Diese Segmente des Marktes werden sich nicht vor 2023 erholen.

- Der Verlust von Geschäftsreisen ist für einige Full-Service-Airlines eine echte Herausforderung, denn sie sind auf ertragsstarke Kunden angewiesen, die mehr als die Hälfte ihres Gewinns und ein Drittel der Einnahmen in großen Volkswirtschaften wie den USA ausmachen.

Um den Verlust von Geschäfts- und internationalen Reisenden zu kompensieren, beginnen Full-Service-Carrier, mehr Dienstleistungen a la carte zu verkaufen, die auf eine breitere Kundenbasis mit unterschiedlichen Bedürfnissen und geringerer Zahlungsbereitschaft abzielen.

- Die Analyse der Daten des US-Verkehrsministeriums zeigt, dass der Umsatz pro verfügbare Sitzmeile (RASM) für Full-Service-Fluggesellschaften im zweiten Quartal 2020 im Vergleich zum Vorjahr um 50 % gesunken ist, was es zu einer der dunkelsten Zeiten für US-Fluggesellschaften macht. Der RASM für Low-Cost-Airlines sank in denselben drei Monaten um 23 %.

Das dritte Quartal 2020 brachte die Performance der beiden Airline-Gruppen näher zusammen, wobei Full-Service-Airlines um 45 % und Low-Cost-Airlines um 38 % zurückgingen.

"Das allgemeine Comeback des Reisens wird davon abhängen, wie schnell die Nationen ihre Bevölkerungen impfen lassen und ihre Reiseprotokolle und Testvorschriften für Gesundheitspässe standardisieren", fügte Stalnaker hinzu.

"Aber täuschen Sie sich nicht, die Nachfrage nach Reisen ist da und wir sehen nicht, dass sie in absehbarer Zeit verschwinden wird."