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Business Resilience während der Krisenbewältigung und darüber hinaus: Die Erstellung eines Flughafenbetriebsplans (AOP)

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Mehr als ein Jahr nach dem Beginn der COVID-19-Pandemie waren mehrere Unternehmen gezwungen, ihre Praktiken und Abläufe zu überprüfen. Die Umwandlung in ein proaktiveres Flughafenmanagement gemäß dem ACI-"Ground Coordinator"-Konzept ist eine der wichtigsten Maßnahmen, die Flughäfen derzeit ergreifen, um die Widerstandsfähigkeit des Unternehmens während der Krisenbewältigung und darüber hinaus zu unterstützen.

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Es ist wichtig, den Flughäfen die Möglichkeit zu geben, die Kontrolle über ihren Betrieb zu behalten, unterstützt und ermöglicht durch eine starke Zusammenarbeit und Kommunikation mit ihren operativen Partnern, um durch diese beispiellosen Zeiten in der Geschichte der Luftfahrt zu navigieren.

Hin zu einem proaktiveren Entscheidungsfindungsprozess

Aufgrund der Krise ändern sich die Prioritäten der Flughäfen hin zu einer stärkeren Fokussierung auf die Digitalisierung und weniger auf den Ausbau der physischen Infrastruktur. Die Fähigkeit, Was-wäre-wenn-Szenarien für eine kollaborative Entscheidungsfindung auf der Grundlage vereinbarter Leistungsziele zu nutzen, wird immer häufiger eingesetzt, um das Risiko zu vermeiden, in einer sich schnell entwickelnden Situation nicht betriebsbereit zu sein, und um in Zukunft einen kosteneffizienteren und stabileren Betrieb zu ermöglichen.

In Europa stellen sich die Flughäfen diesen neuen Anforderungen durch die Einführung eines Flughafenbetriebsplans (AOP) und der kürzlich erfolgten Verabschiedung der Common Project One (CP1) Verordnung. Der AOP stellt einen einzigen, gemeinsamen und gemeinschaftlich vereinbarten, rollierenden Plan dar, der ein Situationsbewusstsein für optimierte Prozesse bietet. Mit dem Ziel, die Leistung des Flughafens zu überwachen und zu steuern, umfasst er auch AOP-Management-Tools, wie z. B. die Lösung Demand Capacity Balancer (DCB), die am Flughafen London Heathrow in Zusammenarbeit mit NATS erfolgreich eingesetzt wird. Die Möglichkeit, Target Times of Arrivals (TTA) zu implementieren, versetzt Flughäfen in die Lage, sich aktiver am Netzwerkmanagement zu beteiligen, um die Ankunftszeiten zu beeinflussen (im Gegensatz zu einer früheren passiven Rolle), was zu erheblichen Vorteilen für das Management der Flughafenressourcen, die Fluganbindung und das Passagiererlebnis führt.

Widerstandsfähiger Betrieb

Mit einem AOP profitiert das lokale Airport Operations Center (APOC) von den aktuellsten Nachfrage- und Kapazitätsprognosen, um kritische Entscheidungen zu unterstützen. Zum Beispiel ist der derzeitige Mangel an Entscheidungsfindung vor einem taktischen Zeitrahmen ein Problem, das viele Flughäfen in ganz Europa teilen und das durch den AOP behoben werden kann. Er ermöglicht den Ersatz von Betriebsplänen, die aus traditionellen Zeitplänen aufgebaut sind, durch einen rollenden Plan, der den Zeithorizont des Airport CDM erweitert und Einblicke in die Verkehrsnachfrage zu ihren Spitzenzeiten bietet.

Die Möglichkeit, das Verkehrsaufkommen zu modellieren (was wäre wenn) und zu beeinflussen (TTA), ermöglicht einen erweiterten Plan, der Nachfrage und Kapazität besser darstellt. Trotz instabiler Flugpläne und erhöhter Flugzeugrotationen kann so bestimmt werden, welche Infrastruktur und Ressourcen erforderlich sind, um einen bestmöglich geplanten und optimierten Betrieb zu gewährleisten.

Schwerpunktbereiche für die Zukunft

Die Bewältigung schwerwiegender Herausforderungen an fast allen Fronten wird auch weiterhin das Beste aus der Branche erfordern, darunter:

Neue Kapazitäts-Hotspots: Flughäfen werden dynamischere Vorhersagen der Passagierströme und dazu insbesondere der An- und Abflugzeiten der Flugzeuge benötigen.

Erfüllung von Leistungszielen: Zusammenarbeit mit anderen Stakeholdern, wie z. B. Fluggesellschaften und Flugsicherungsdienstleistern (ANSPs).

Management von Nachfrage und Kapazitäten "von außen nach innen" (d.h. von der Luft- zur Landseite) im Hinblick auf ihre Auswirkungen auf den Flughafenbetriebsplan (AOP) und letztlich auf das Passagiererlebnis.

Technologie, die die Zusammenarbeit unterstützt, ist abhängig von der Implementierung von Airport Operations Centers (APOCs), die Entscheidungsträger zusammenbringen, um einen belastbaren Plan zu erstellen. Dies ist entscheidend für den vollständigen Neustart und die Erholung unserer Branche, wenn das Verkehrsaufkommen einen ultimativen Höhepunkt erreicht und die Flughäfen sich an eine neue Welle von Erwartungen anpassen müssen