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Thales beginnt mit Flugtests der Cloud-nativen FlytX Avionik-Suite

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Thales hat vor kurzem mit den ersten Flugtests seiner ersten "Cloud-nativen" Avioniksuite FlytX begonnen, die der in Toulouse ansässige Avionikhersteller mit einem modifizierten Cabri-Hubschrauber durchführt.

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Bei der Flugerprobung der Cabri wird eine Ein-Bildschirm-Version von FlytX eingesetzt, um die Entwicklung des Avioniksystems der nächsten Generation zu unterstützen, das bereits von Airbus Helicopters und der französischen Beschaffungsbehörde (DGA) für die Ausrüstung des Guépard, eines künftigen leichten Gelenkhubschraubers, sowie von VR-Technologies für den künftigen leichten Hubschrauber mit einer Turbine, VRT500, ausgewählt wurde. In einer E-Mail an Avionics International bestätigte ein Vertreter von Thales mit Sitz in Toulouse, dass das Unternehmen einen zweistufigen Ansatz bei der Entwicklung seiner ersten Avionik-Computersysteme verfolgt, die nativ mit externen Luftfahrtsystemen verbunden sind.

FlytX ist die Avioniksuite, die Thales 2019 erstmals als modulares, Touchscreen-zentriertes System vorstellt, das auf dem Konzept der Virtualisierung von Kommunikations-, Navigations- und Überwachungssystemen basiert, indem es ihnen einen nativen oder eingebetteten Datenaustausch mit Cloud- und bodengestützten Luftfahrtsystemen ermöglicht. Die Rechen- und Verarbeitungsfunktionen von FlytX sind direkt in die Konfiguration des Systems mit einem bis vier Bildschirmen eingebettet, sodass keine separaten Avionikcomputer mehr erforderlich sind - der Bildschirm ist jetzt der Computer.

"FlytX ist in der Tat eine Cloud-native Avionik-Suite. Dank FlytX ist der Pilot heute in der Lage, sein angeschlossenes [Electronic Flight Bag] EFB direkt auf dem Avionikbildschirm anzuzeigen und mit ihm zu interagieren", sagte ein Vertreter von Thales in einer per E-Mail an Avionics gesendeten Erklärung. "In einem zweiten Schritt wird FlytX auf cyber-gesicherte Weise direkt mit externen Systemen verbunden werden, um Daten aus der offenen Welt im Cockpit selbst zu nutzen."

Ein weiterer Schwerpunkt bei der Entwicklung von FlytX ist, die Architektur anpassbar zu halten, die Crew in den Mittelpunkt zu stellen und die Daten nativ in einer digitalen Cloud zu sammeln, in der Daten für bestimmte Flugzeugtypen und Routen auf einer flugbezogenen Basis verfügbar sind.

Bei der Cabri-Flugtestkampagne verwendet Thales einen 15-Zoll-FlytX-Bildschirm, der mit den Sensoren und Navigationssystemen des Hubschraubers verbunden ist und Daten und Informationen an das eingebettete Verarbeitungssystem des Bildschirms weiterleitet. Die mit dem Display verbundenen Flugtestinstrumente wurden modifiziert, um die Konfiguration eines größeren Hubschraubers wie des Guépard zu simulieren, bestätigte Thales.

Ein Team von Ingenieuren und Piloten, das mit der Cabri-Flugtestkampagne betraut ist, hat die Aufgabe, "kurzfristige Anpassungen vorzunehmen, um die Leistung und den Reifegrad des Systems vor der Integration in diese ersten Kundenprogramme zu verbessern", heißt es in einer Pressemitteilung vom 6. September. Eines der Hauptziele der Flugtests ist die Validierung der zentralen nativen Cloud-Computing-Elemente von FlytX.

"Die Open-World-Funktion wird in der Tat bewertet", sagte der Vertreter von Thales.

Die in der Cabri getestete Einzelbildschirmversion von FlytX entspricht dem VRT500, der 2023 in Dienst gestellt werden soll. Thales strebt auch die Anpassung von FlytX an Starrflügler in naher Zukunft an.

"Dies ist Teil der FlytX-Roadmap", teilte das Unternehmen per E-Mail mit. "Wir haben Gespräche mit Flugzeugherstellern aufgenommen, um alle Vorteile der neuesten Generation der Suite für Starrflügler einzuführen."

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