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NASA vergibt Aufträge für ausgereifte Technologien zur Elektrifizierung von Flugzeugantrieben

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Die NASA hat zwei US-Unternehmen ausgewählt, um ihre Electric Powertrain Flight Demonstration (EPFD) zu unterstützen, die Technologien für elektrische Flugzeugantriebe (EAP) durch Boden- und Flugdemonstrationen schnell zur Reife bringen soll.

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Mit dem EPFD-Programm will die NASA bis spätestens 2035 EAP-Technologien in die US-Luftfahrtflotten einführen, die den kommerziellen Kurzstrecken- und Regionalflugverkehr sowie den Transport von Einzelsitzen unterstützen.

Bei den Vergaben im Rahmen der EPFD-Projektankündigung handelt es sich um hybride Festpreis-/Kostenbeteiligungsmodelle. Der Gesamtwert der Aufträge beläuft sich auf 253,4 Millionen US-Dollar, und die Arbeiten werden in den nächsten fünf Jahren durchgeführt. Die Unternehmen, die den Zuschlag erhalten haben, und ihr Auftragswert sind

GE Aviation (GE) aus Cincinnati, 179 Millionen Dollar

MagniX USA Inc. aus Redmond, Washington, 74,3 Mio. $.

"Durch die Umsetzung dieser Konzepte in die Praxis werden die NASA und ihre Partner den Übergang von EAP-Technologien in kommerzielle Produkte beschleunigen und ein Katalysator für das Wirtschaftswachstum sein", sagte Robert Pearce, stellvertretender Verwalter des Aeronautics Research Mission Directorate im NASA-Hauptquartier in Washington. "Wir gehen davon aus, dass wir durch die Integration dieser neuartigen alternativen Antriebs- und Energietechnologien in die Flotte erhebliche Verbesserungen der wirtschaftlichen und ökologischen Leistung von Unterschalltransportern erzielen werden."

Über einen Zeitraum von fünf Jahren werden die ausgewählten Unternehmen Boden- und Flugtests ihrer EAP-Technologien für kommerzielle Flugzeugtransporte durchführen. Sie werden mit anderen NASA-Projekten bei der EAP-Entwicklung, Flugtestinstrumentierung und Datenanalyse zusammenarbeiten. Außerdem werden sie die spiralförmige Entwicklung von EAP-Systemen und -Technologien der Megawattklasse anregen.

"GE Aviation und MagniX werden integrierte Boden- und Flugdemonstrationen von Antriebssystemen der Megawattklasse durchführen, um ihre Konzepte zu validieren und Vorteile für künftige EAP-Flugzeugkonfigurationen zu prognostizieren", sagte Gaudy Bezos-O'Connor, EPFD-Projektmanagerin am Langley Research Center der NASA in Virginia. "Diese Demonstrationen werden technische Hindernisse und Integrationsrisiken identifizieren und beseitigen. Sie werden auch dazu beitragen, die Entwicklung von Normen und Vorschriften für künftige EAP-Systeme zu unterstützen."

Das EPFD-Projekt ist Teil des Integrated Aviation Systems Program (IASP) der NASA, das flugorientierte Forschung und Technologieentwicklung auf Systemebene durchführt, um fortschrittliche Luftfahrttechnologien zu reifen und in zukünftige Luftfahrzeuge und operative Systeme zu überführen. IASP konzentriert sich auf die Durchführung hochkomplexer Flugtests und damit verbundener Experimente zur Unterstützung aller Phasen der Luftfahrtforschung der NASA.

Weitere Informationen über das IASP und die EPFD finden Sie hier:

https://go.nasa.gov/3AUWwVV