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EASA-Zertifizierung für CityAirbus NextGen wird für 2025 erwartet

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Airbus rechnet damit, dass sein geplantes Luftfahrzeug für urbane Mobilität - das CityAirbus NextGen eVTOL-Flugzeug - im Jahr 2025 die EASA-Zulassung erhalten wird, sagte Balkiz Sarihan, Leiter des Bereichs Strategieumsetzung und Partnerschaften für urbane Luftmobilität bei Airbus, am Montag bei einem Briefing auf der Dubai Airshow

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In der Zwischenzeit prüft das Unternehmen weiterhin die öffentliche Akzeptanz der Sicherheit, Machbarkeit und Bequemlichkeit der urbanen Luftmobilität (UAM), was sich als Schlüssel für die Bemühungen von Airbus erweisen wird, in den kommenden Jahren einen großen Teil der Entwicklung in diesem Bereich für sich zu beanspruchen, fügte sie hinzu.

Der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern stellte das CityAirbus NextGen-Konzept im September vor, und ein Prototyp wird voraussichtlich 2023 seinen ersten Flug absolvieren. Das Konzept stützt sich auf die Erfahrungen, die bei der Evaluierung der früheren Technologie-Demonstratoren Vahana und CityAirbus gemacht wurden

"Ich glaube, wir haben über 244 Flüge mit einer Gesamtstrecke von 1.000 Kilometern absolviert", sagte Sarihan. "Der Geräuschpegel und die öffentliche und soziale Akzeptanz sind absolut entscheidend. Diese Flugzeuge und dieser Dienst müssen sich nahtlos in das bestehende Mobilitätssystem einer Stadt einfügen. Das bedeutet, dass sie nicht nur für uns als Luftfahrtexperten und -enthusiasten interessant sind, sondern auch für den Durchschnittsbürger, der in seiner Stadt leben und keine zusätzliche Umweltverschmutzung haben möchte."

Das Flugzeug hat die volle Unterstützung von Airbus in technischer Hinsicht, und das Unternehmen hat eine eigene Geschäftseinheit gegründet, um den Entwicklungsprozess zu steuern.

Mit seinen acht elektrisch angetriebenen Propellern erreicht das NextGen-Flugzeug eine Reisegeschwindigkeit von bis zu 120 km/h und erzeugt einen Schallpegel von 65 bis 70 Dezibel, so dass es sich in den Lärm der Städte einfügt. Mit einem Piloten wird das Flugzeug drei Passagiere befördern.

"Die Reichweite beträgt 80 Kilometer", sagte sie. "Mit einer Reichweite von 80 Kilometern decken wir 95 Prozent aller städtischen Operationen ab. Das ist unser Zielmarkt, der Sweet Spot, den wir gewählt haben"

Der CityAirbus NextGen ist ein wichtiges Element der Airbus-Strategie zur Dekarbonisierung und Modernisierung der gesamten Flotte. "Sie alle hören viel über die zahlreichen Aktivitäten und Investitionen, die in diesem Bereich getätigt werden", sagte sie. "Für uns geht es bei der urbanen Luftmobilität, der Elektrifizierung, der Hybridisierung und dem emissionsfreien Flug um unsere Zukunft."

Sarihan sagte, dass die in der Entwicklung befindlichen Elektrifizierungsmöglichkeiten für die urbane Luftmobilität im gesamten Airbus-Portfolio zum Einsatz kommen werden. "Für Airbus ist dies eine Investition in die Zukunft, nicht nur für UAM als neuen Markt und neue Branche, sondern auch für die Dekarbonisierung der Luftfahrt und die Modernisierung unserer gesamten Flotte", erklärte sie.

Ein wichtiger Teil dieser Strategie besteht darin, mehr über die physische Infrastruktur zu erfahren, die zur Unterstützung des Betriebs erforderlich ist, z. B. Vertiport-Einrichtungen und Ladegeräte. Die Städte müssen zeigen, dass sie bereit sind, den städtischen Luftverkehr zu unterstützen, und die Architekten müssen die Gestaltung der städtischen Umwelt neu überdenken.

"Das Lufttaxi wird irgendwann ein in unsere Gesellschaft integrierter Dienst sein", sagte Sarihan. "Wir sehen erste Marktchancen bei Rettungsdiensten, im Tourismus und bei Shuttle-Diensten, die Orte erreichen, an denen es keine Infrastruktur gibt. Dies werden unsere ersten Zubringermärkte sein."