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GMIS 2021: Strata-Wabenmaterial unterstützt Luft- und Raumfahrtindustrie

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Der Global Manufacturing and Industrialisation Summit 2021 fand dieses Jahr in Dubai statt, um Technologieexperten, politische Entscheidungsträger und Fachleute aus der Industrie zusammenzubringen. Norbert Neumann besucht eine Produktionsstätte in den Vereinigten Arabischen Emiraten und spricht mit dem Unternehmen über seine Produkte, Verträge und seine langfristige Vision.

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Das Hauptaugenmerk des Global Manufacturing and Industrialisation Summit (GMIS) 2021 lag auf der Frage, wie Technologie die globale Wirtschaft und die Zusammenarbeit fördern und gleichzeitig Nachhaltigkeit und Vielfalt in den Vordergrund stellen kann.

Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) sind die erste Regierung im Nahen Osten, die sich verpflichtet hat, bis zum Jahr 2050 einen Netto-Null-Emissionsausstoß zu erreichen. Der achtgrößte Öllieferant der Welt ist in erster Linie vom Ölverkauf abhängig und weiß, dass seine Wirtschaft diversifiziert werden muss.

Im Rahmen des Plans Al Ain 2030 hat der Stadtplanungsrat von Abud Dhabi die strategische Planung für den Stadtstrukturrahmenplan übernommen, eine Vision, die der UEA helfen soll, sich vom Öl zu lösen und gleichzeitig den wirtschaftlichen Wohlstand zu erhalten.

Der Spezialist für Verbundwerkstoffe Strata Manufacturing (Strata) in Al Ain, einer Stadt im Landesinneren an der östlichen Grenze zu Oman, unterstützt die internationale Luft- und Raumfahrtindustrie mit seinen Kapazitäten zur Bearbeitung von Verbundwerkstoffwaben.

Strata wurde 2010 gegründet und fertigt heute Flugzeugteile für mehrere Luft- und Raumfahrtunternehmen, darunter Airbus, Boeing, Leonardo-Finmeccanica Aerostructures Division, Pilatus, Saab und SABCA. Einige dieser Partner haben dem Unternehmen Einzelaufträge und Verträge auf Lebenszeit erteilt. Zu den Produkten des Unternehmens gehören die Seitenleitwerksrippen der Boeing B777/787, der Boeing B787 und der Leonardo ATR 42/72.

Bei bestimmten Herstellungsverfahren wird das Wabenlaminat mit einem Material geringer Dichte zusammengefügt und versteift. Dies hat den Vorteil, dass das Endprodukt stabil und dennoch leicht ist - zwei wichtige Ziele beim Bau von Flugzeugen. Ein geringeres Gewicht bedeutet weniger Emissionen oder eine größere Fracht- und Passagierlast bei gleichem Treibstoffverbrauch wie bei Flugzeugen aus herkömmlichem Material.

Ein geringerer Treibstoffverbrauch senkt nicht nur die Emissionen, sondern kann auch dazu führen, dass kommerzielle Flüge erschwinglicher werden.

Mohammed AlSheryani, Kommunikationskoordinator bei Strata Eman Dahi, erklärt, dass das Verbundmaterial auch die Designflexibilität erhöht.

Um eine Verformung des Materials während des Form- und Schichtungsprozesses zu vermeiden, werden die Temperatur und die Luftfeuchtigkeit in den Räumen der Produktionslinie bei 20,4 °C bzw. 44,9 % gehalten. Die von strata hergestellten Flugzeugteile werden strengen Kontrollen unterzogen, wobei jeder Schritt in ein Computersystem eingespeist wird, so dass die Ingenieure im Falle eines Fehlers das Design und den Montageverlauf leicht rückgängig machen können.

Die Kunden von Strata beteiligen sich häufig an der Prüfung der Teile in den ersten Produktionsphasen.

ALSheryani sagt: "Unsere Produkte sind besser als andere, weil wir die höchste Qualität der Produkte sicherstellen und gleichzeitig alle Fristen einhalten. Wir haben sogar während der Covid-19-Pandemie alle unsere Termine eingehalten, während die meisten anderen Hersteller damit zu kämpfen hatten."

Er sagt, dass Strata ein anstrengendes Schichtsystem einführen musste, um dies zu erreichen. Das Werk änderte seinen regulären Zweischichtplan in einen Dreischichtplan, wobei für jede Schicht zwei Reserveteams zur Verfügung stehen, um sicherzustellen, dass die Produktion nicht zum Stillstand kommt, selbst wenn jemand im Gebäude positiv getestet wird.

Die Gesamtproduktion ist jedoch stark zurückgegangen, aber das Unternehmen ist zuversichtlich, dass es bis 2024 wieder das Produktivitätsniveau von vor der Pandemie erreichen wird.

Die Fabrik liegt in der Nähe von drei großen Flughäfen und zahlreichen Seehäfen. Der vorteilhafte Standort ermöglicht die schnelle Lieferung von Produkten an alle Kunden weltweit.

Automatisierung, Nachhaltigkeit und Vielfalt als Vision

Nur 10 % der Fabriken weltweit können als intelligent bezeichnet werden, und Schätzungen zufolge werden 70 % der in Werkstätten erzeugten Daten derzeit nicht genutzt.

Die Automatisierung bestimmter Aufgaben kann die Effizienz steigern, die Fehlerquote senken und Energie und Zeit sparen. In Zusammenarbeit mit der Khalifa-Universität in Abu Dhabi hat Strata einen Bohrroboter entwickelt, der eine Fehlerquote von 0,01 % aufweist.

"Diese Maschine spart uns 25 Stunden pro Woche beim Bohren und ermöglicht es unseren menschlichen Mitarbeitern, andere Aufgaben zu übernehmen", sagt ALSheryani.

Die vollständige Automatisierung von Produktionslinien und der Betrieb von Fertigungsanlagen in völliger Dunkelheit bringt viele Herausforderungen mit sich.

Der Vorstandsvorsitzende von Strat Ismail Abdulla sagte auf dem GMIS 2021-Gipfel: "Die größte Herausforderung bei dunklen Fabriken besteht darin, den richtigen Business Case zu finden. Man muss Möglichkeiten finden, bei denen der Bedarf an gering qualifizierten Arbeitskräften nicht sehr hoch ist und die keine aktive technische Unterstützung vor Ort erfordern.

"Dunkle Fabriken, intelligente Fabriken und traditionelle Fabriken werden in Zukunft alle existieren. Es kommt auf das Endergebnis und den Business Case an. Ich glaube nicht, dass es eine Lösung gibt, die alle anderen überflüssig macht

Er sagt der Airport Industry Review: "Ich glaube nicht, dass in naher Zukunft in der gesamten Fabrik die Lichter ausgehen werden. Wir sind der Meinung, dass Menschen sehr wichtig sind, und wir werden sicherstellen, dass, wenn einige Aufgaben durch Roboter ersetzt werden, auch eine Umschulung stattfindet, damit die Menschen ihre Arbeitsplätze nicht verlieren."

Strata arbeitet seit 2015 im Rahmen verschiedener Graduiertenprogramme mit der Universität der Vereinigten Arabischen Emirate zusammen. Der in Großbritannien ausgebildete Abdulla glaubt, dass es wichtig ist, eine Brücke zwischen den Universitäten und der Fertigung zu schlagen, um die Pipeline verfügbarer Experten zu sichern, die in die Branche eintreten.

"Wir wollen junge Menschen in die Lage versetzen. Wir entwickeln jedes Jahr drei bis vier Hardware- und Softwareprojekte mit Studenten, die wir in unseren Produktionslinien einsetzen", sagt er.

Das Unternehmen fördert auch die Geschlechtervielfalt in seinem Arbeitsbereich, und 90 % der Arbeitsplätze werden von emiratischen Frauen besetzt.

Strata engagiert sich für die Nachhaltigkeitsziele der VAE und sieht die Antworten auf den Klimawandel in der Entwicklung der Produktion. Das Unternehmen hat damit begonnen, in Solarpaneele zu investieren, und hat sich zum Ziel gesetzt, sein Werk in Al Ain bis 2030 vollständig mit erneuerbarer Energie zu versorgen.

ALSheryani fügt hinzu: "Wir produzieren praktisch keinen Abfall. Jedes übrig gebliebene Material wird recycelt und für die Herstellung neuer Stücke wiederverwendet."

Nächstes Projekt

Der jüngste Auftrag, den strata erhalten hat, umfasst die Herstellung des Seitenleitwerks für die neue Boeing 777X. Das neue Modell wird das größte zweistrahlige Verkehrsflugzeug der Welt sein. Aufgrund dieses Projekts beschloss das Unternehmen, in Zusammenarbeit mit dem Technologie- und Wissenschaftsunternehmen Solvay eine weitere Anlage zu bauen.

Das neue Werk wird 2024 seine Pforten öffnen und einen Beitrag zum 777x-Programm leisten, indem es das Wabenverbundmaterial herstellt, das zum Standort Al Ain geliefert wird, um die Flugzeugteile herzustellen.