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Embraer stoppt das Programm für den Regionaljet E175-E2 für drei Jahre

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Das Unternehmen verweist in seinem Zulassungsantrag auf Schwierigkeiten mit den von den US-Fluggesellschaften auferlegten Beschränkungen.

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Der Verwaltungsrat der Embraer S.A. hat einem Plan zugestimmt, die Entwicklung des Regionaljets E175-E2 für drei Jahre einzustellen. Das brasilianische Luft- und Raumfahrtunternehmen begründete diesen Schritt zum Teil mit den Vorschriften, die regeln, wie Fluggesellschaften in den USA ihre Flotten zwischen Regionaljets und größeren Flugzeugen mit mehr Sitzplätzen und Reichweite verwalten.

Die Ankündigung, die in einem behördlichen Antrag gemacht wurde, markiert eine weitere Änderung in Embraers Plänen für die neueste Version seines Jets der 175er Serie, der 2019 erstmals fliegen soll. Das Unternehmen hat das Flugzeug bereits aus verschiedenen Gründen verschoben, unter anderem wegen der rückläufigen Nachfrage während des Höhepunkts der COVID-19-Pandemie. Doch das Haupthindernis für das neue Flugzeug waren die Geltungsbereichsklauseln.

"Wie in den vergangenen Jahren steht die Neuprogrammierung der Aktivitäten im Zusammenhang mit den laufenden Diskussionen mit den Pilotengewerkschaften über das maximale Abfluggewicht für Flugzeuge mit bis zu 76 Sitzen", so Embraer in dem Antrag.

Über Umfangsklauseln

Bei den Klauseln handelt es sich um Vereinbarungen zwischen Fluggesellschaften und Pilotengewerkschaften über den Einsatz von Regionalflugzeugen durch die Fluggesellschaften. Im Wesentlichen sollen sie verhindern, dass Regionalflüge, die in der Regel von Tochtergesellschaften der großen Fluggesellschaften mit niedrigeren Kosten durchgeführt werden, auf Strecken eingesetzt werden, die traditionell von Linienpiloten geflogen werden, die in der Regel über eine höhere Betriebszugehörigkeit verfügen und eine höhere Vergütung erhalten als Regionalpiloten.

Nach den derzeitigen Vereinbarungen dürfen Regionalflugzeuge bis zu 86.000 Pfund wiegen und bis zu 76 Sitze haben. Die E175-E2 hat ein maximales Abfluggewicht von 98.120 Pfund und kann bis zu 90 Sitze aufnehmen.

Embraer hatte offenbar erwartet, dass eine Neuverhandlung der Geltungsbereichsklauseln inzwischen höhere Gewichte und Passagierkapazitäten für Regionaljets zulassen würde, auch weil die Triebwerke des neuen Flugzeugs die Treibstoffeffizienz steigern und die Kosten für die Fluggesellschaften senken könnten. Die starke Nachfrage nach der E175-E2 ist jedoch noch nicht eingetreten, und die US-Fluggesellschaften haben weiterhin ältere E175-Modelle gekauft.

In seinem Antrag erklärte Embraer, dass das Unternehmen davon ausgeht, dass das Flugzeug nach dem neuen Zeitplan zwischen 2027 und 2028 in Dienst gestellt wird