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Die neue Premium Economy von SWISS ist der Beweis dafür, dass die guten Dinge denen gehören, die warten..

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Heute wurden wir zur offiziellen Vorstellung des neuesten Produkts von SWISS eingeladen, das in den letzten Jahren immer wieder verbessert wurde. Während die Airline bereits vor einigen Jahren mit einer Reihe von Verbesserungen am Boden und an der älteren A340-Flotte begonnen hat, ist die neue Premium Economy bereits seit einigen Jahren in der Entwicklung. Aber warum hat die Fluggesellschaft als letzte in der Gruppe diese Mittelklasse eingeführt?

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"Wir wollten sehen, wie das Premium Economy Produkt bei Austrian und Lufthansa abschneidet, und die Ergebnisse waren ausserordentlich gut", sagt Tamur Goudarzi Pour, CCO von SWISS. "Wir wollten sicherstellen, dass die Business Class nicht kannibalisiert wird, sondern als Upsell für Economy Class Passagiere positioniert wird

Die neue Kabine befindet sich direkt hinter der Business Class und nimmt der Economy Class Platz weg, anstatt die bestehende, grössere (und lukrativere) Business Class und First Class Kabine zu beeinträchtigen.

Mit nur drei Reihen bietet diese halbprivate Kabine mit 24 Sitzen ein Höchstmaß an Intimität, eine völlig andere Speisekarte als die hinteren Sitze sowie größere, verstellbare Sitze mit fester Sitzschale, bevorzugtes Boarding und eine Reihe zusätzlicher Vergünstigungen, vom vergünstigten Lounge-Zugang bis hin zu zusätzlichem Freigepäck.

Angesichts des sich abzeichnenden Trends zu Bleisure- und Premium-Reisenden konnte die Fluggesellschaft mit der Einführung des Produkts nicht länger warten. Hätte COVID den Prozess nicht gestoppt, "wäre das Produkt schon etwas früher auf den Markt gekommen", so Goudarzi Pour.

In einem ersten Schritt wird die neue Premium Economy Class sukzessive in allen 12 Boeing 777-300ER der SWISS installiert. Nach Miami werden ab Mitte April San Francisco an der US-Westküste und ab Ende April São Paulo in Brasilien mit SWISS Premium Economy angeflogen. Ab Ende Mai wird die Premium Economy auf allen Boeing 777-300ER der SWISS verfügbar sein.

Doch das ist noch nicht alles. Als nächstes werden die A340-Flugzeuge diese Mini-Kabine erhalten, allerdings mit einer festen Trennwand zwischen Economy und Premium Economy, die es in der 777 nicht gibt. Die letzten Sitze in der Flotte werden auf den A330-Flugzeugen zu finden sein, aber damit, so Goudarzi Pour, wird eine völlig neue Kabine in allen Klassen angeboten werden, die viele Überraschungen" bereithält. Dies deutet auf eine umfassende Produktrenovierung mit den A330 hin, die den Beginn eines neuen Produktzyklus für die Fluggesellschaft einläuten wird.

"Wir sind die einzige grosse Fluggesellschaft, die auf allen Langstreckenflotten eine First Class anbietet", was darauf hindeutet, dass dies Teil der Positionierung von SWISS als globale Premium-Fluggesellschaft ist und dass die Fluggesellschaft dieses Produkt in absehbarer Zeit nicht abschaffen wird.

Doch was ist mit der Premium Economy? Die Kabine befindet sich hinter den 3. Türen, über den Flügeln (um den Lärm zu reduzieren) und belegt die Reihen 20-22 in einer 2 x 4 x 2 Konfiguration. Interessanterweise fällt beim Betreten der Kabine die klare Entscheidung der Fluggesellschaft auf, die Kabine in diesem Stadium nicht von den Economy-Sitzen zu trennen, wenn auch im vorderen Teil der Kabine.

Die Airline hat einen Sitzabstand von 39″ für ihre ZIM Privacy" Sitze gewählt, die eine feste Schale haben, was bedeutet, dass man sich nicht in den Sitz dahinter zurücklehnen kann, was laut SWISS von über 70% der Passagiere gewünscht wurde.

Die Sitze sind deutlich komfortabler als die bisherigen Festschalensitze von Fluggesellschaften wie Air France. Die Stoffe mit Karomuster wurden von der Berner Firma Lantal geliefert. Obwohl auch Lufthansa diese Sitze für ihr neues Premium Economy Angebot bestellt hat, ist SWISS die erste Fluggesellschaft im Lufthansa Konzern, die ihren Kunden diesen neu entwickelten ZIM Premium Economy Sitz anbietet

Wer auf der Suche nach dem perfekten Thronsitz" ist, wird sowohl in der Premium Economy als auch in der Economy Kabine der SWISS 777 fündig. Die vordere Reihe in der Premium Economy, insbesondere die Fensterpaare (20A,B und J,K) verfügen über viel Beinfreiheit und die Monitore in der ersten Reihe sind trotz der Ausdehnung des Sitzes nicht gerade winzig.

Da es keine Trennwand zwischen Premium Economy und Economy gibt, profitieren die Passagiere in Reihe 27 der Economy auch von unglaublich viel persönlichem Freiraum vor ihnen. Dies ist auf jeden Fall DIE Reihe in der Economy, die man auf diesen aktualisierten 777-Flugzeugen (die bis Ende Mai vollständig eingeführt sein werden) bekommen kann

Die übrigen Premium-Economy-Sitze sind immer noch eine enorme Verbesserung, auch wenn in der vollständig zurückgelehnten Position eine Beinauflage für mich (1,70 m) perfekt gewesen wäre, obwohl sie für größere Passagiere wahrscheinlich einschränkend wäre. Die Liegeposition ist mit einem Sitzabstand von 39″ ebenfalls optimal, aber bei voller Liegeposition hatten meine Schienbeine nur ein oder zwei Zentimeter Abstand zum Vordersitz. Meine einzige Sorge bei diesem neuen Produkt ist die Tatsache, dass ich mich des Eindrucks nicht erwehren kann, dass es für alle Beteiligten besser gewesen wäre, wenn man jedem Sitz einen zusätzlichen Zentimeter gegeben und ihn aus Reihe 27 genommen hätte. Vielleicht wird dies bei den folgenden Nachrüstungen berücksichtigt.

"Unsere SWISS Premium Economy Class ist ein Spitzenprodukt, das sich von unseren internationalen Mitbewerbern abhebt. Ich freue mich, dass wir unseren Kunden nun dieses neue Best-in-Class Flugerlebnis anbieten können. Unsere Premium Economy Class soll vor allem Reisende ansprechen, die bisher in der Economy Class geflogen sind und ihren Komfort an Bord erhöhen möchten. Damit stärken wir auch unsere Positionierung als Premium-Carrier im wachsenden Freizeitreisemarkt"

SWISS Chief Commercial Officer, Tamur Goudarzi Pour

Doch das Produkt besteht nicht nur aus dem Sitz. Grosse, bequeme Kissen, Begrüssungsgetränke (ein seltener Anblick heutzutage), ein komplett massgeschneidertes Menü mit drei Optionen, darunter eine vegetarische Option vom ältesten vegetarischen Restaurant der Welt, Hiltl. Echte Porzellanteller und Metallbesteck werten das Produkt auf, und dank eines cleveren Rabatts beim Kauf der Lounge wird das Produkt als erschwinglicher Luxus gegenüber der Economy Class angepriesen.

Was die Annehmlichkeiten betrifft, so scheint es, dass die Botschaft der Nachhaltigkeit jetzt bei jeder Fluggesellschaft an erster Stelle steht. Was auf den ersten Blick wie eine ungewöhnliche Pappschachtel aussieht, ist in Wirklichkeit eine Darstellung der Bestrebungen der Fluggesellschaft, nachhaltiger zu werden. Im Inneren befindet sich eine Reihe von Produkten, die einfach notwendig sind, darunter eine herrlich gepolsterte Augenmaske, eine Zahnbürste, Zahnpasta und in Kraftpapier eingewickelte Ohrstöpsel.

Zusammen mit anderen Initiativen der Fluggesellschaft zur Treibstoff- und Gewichtseinsparung wie der AeroShark-Lackierung, die auch die 777-Flotte ziert und jährlich 4,8.000 Tonnen Treibstoff einsparen wird, und dem Verzicht auf Plastik in der Business Class Alpine Lounge der Fluggesellschaft, geht die Airline die Umweltproblematik entschlossen an.

SWISS hat sich auch Gedanken über die Verlängerung des Lebenszyklus des Produkts gemacht. Der Sitz ist bereits mit einer kabellosen Ladestation ausgestattet, aber die Fluggesellschaft hat sie noch nicht eingeschaltet. Sie hat sich dafür entschieden, den Sitz zukunftssicher zu machen und zu warten, bis die anderen Kabinen nachziehen, anstatt in einer Kabine zu viel zu liefern, während die Business Class aufholen muss. Dies ist ein vernünftiger Ansatz, der der Kabine ein zweites Leben gibt, wenn die Upgrades im Gange sind, anstatt später nachrüsten zu müssen.

Es scheint, dass SWISS aus den Fehlern und Irrtümern früherer Produkteinführungen gelernt hat und eine elegante Lösung gefunden hat, die der Premium-Positionierung der Airline gerecht wird, indem sie sich etwas mehr Zeit gelassen hat. Sicher, ein paar Zentimeter mehr Beinfreiheit in der zweiten und dritten Reihe und eine eigene Toilette wären wünschenswert gewesen, aber es gibt so viel, was man an diesem Produkt lieben kann. Es ist sicherlich das Ergebnis von Zuhören, Lernen und der Entwicklung eines Produkts, das die Fahrgäste wirklich wollen. Wir freuen uns darauf, das Produkt in der Luft zu sehen und zu erfahren, was die nächsten Jahre für die Fluggesellschaft bringen werden, angefangen mit der A330.

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