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Swiss rüstet gesamte Boeing 777-300ER-Flotte mit AeroSHARK aus

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Swiss International Air Lines hat beschlossen, ihre gesamte Boeing-Langstreckenflotte mit der treibstoffsparenden AeroSHARK-Oberflächentechnologie auszustatten.

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Ab Mitte des Jahres werden schrittweise insgesamt 12 Boeing 777-300ER mit den von Lufthansa Technik und BASF gemeinsam entwickelten Riblet-Folien ausgestattet. Der dadurch deutlich reduzierte Reibungswiderstand macht die Teilflotte um mehr als ein Prozent sparsamer und emissionsärmer.

Swiss ist die erste Passagierfluggesellschaft weltweit, die die innovative Oberflächentechnologie einsetzt, um den Treibstoffverbrauch und die Emissionen einer ihrer bestehenden Flotten deutlich zu reduzieren und damit sowohl ökonomisch als auch ökologisch zu verbessern. Mit ca. 950m2 Riblet-Folie wird die Umrüstung der "langen" Boeing 777-300ER sogar größer sein als die 800m2 auf der Boeing 777F von AeroSHARKs Erstkunden Lufthansa Cargo.

Das Potenzial für Treibstoff- und CO2-Einsparungen in dieser Größenordnung liegt bei 1,1 %. Umgerechnet auf das Einsatzprofil der Boeing 777-300ER bei SWISS bedeutet dies eine jährliche Einsparung von mehr als 4'800 Tonnen Kerosin und rund 15'200 Tonnen Kohlendioxid, so viel wie bei rund 87 Langstreckenflügen von Zürich nach Mumbai üblicherweise anfällt.

"Aufgrund der langen Lebenszyklen in unserer Branche können wir nicht nur auf neue Flugzeuggenerationen setzen, um unseren ökologischen Fußabdruck zu reduzieren, sondern müssen auch bestehende Flotten gezielt in Richtung Nachhaltigkeit optimieren", erklärte Dr. Johannes Bussmann, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Technik. "AeroSHARK leistet dazu einen wichtigen Beitrag und ich freue mich sehr, dass SWISS hier eine Vorreiterrolle einnimmt."

"Bei der Entwicklung unserer Novaflex Sharkskin-Oberflächen lag der Fokus auf einer robusten und zugleich funktionalen Lösung, die den hohen Anforderungen der Luftfahrt gerecht wird und gleichzeitig unseren Kunden hilft, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen", sagt Uta Holzenkamp, Leiterin des Unternehmensbereichs Coatings der BASF und in dieser Funktion auch für funktionale Folien zuständig. "Die Tatsache, dass SWISS von unserer Lösung überzeugt ist, zeigt, dass wirtschaftliches Handeln und Nachhaltigkeit Hand in Hand gehen

AeroSHARK besteht aus rund 50 Mikrometer großen Rippen - so genannten Riblets. Es ahmt gezielt die Eigenschaften der besonders strömungsgünstigen Haifischhaut nach und optimiert so die Aerodynamik an relevanten Stellen des Flugzeugs. Dadurch wird insgesamt weniger Treibstoff benötigt.

Lufthansa Technik und BASF wollen die neue Technologie systematisch in Richtung weiterer Flugzeugtypen und noch größerer Flächen weiterentwickeln, um Fluggesellschaften weltweit künftig noch umfassender bei der Erreichung ihrer Emissionsziele unterstützen zu können. In ersten Modellrechnungen könnte die Haifischhauttechnologie in ihrer maximalen Ausbaustufe sogar bis zu 3 % CO2-Emissionen vermeiden.

www.basf.com