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Lilium erweitert das Flugtestprogramm und stellt neue Designkonfigurationen vor

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Das deutsche Start-up-Unternehmen Lilium bereitet sich auf die nächste Phase der Hochgeschwindigkeits-Flugerprobung seines eVTOL-Technologie-Demonstrators der fünften Generation, Phoenix 2, im Atlas Flight Test Center in Spanien in diesem Jahr vor.

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"Das Atlas Flight Test Center bietet eine optimale Infrastruktur, die es dem Flugzeug ermöglicht, ein großes unbesiedeltes Gebiet zu überfliegen, und bietet zudem hervorragende Wetterbedingungen in Spanien", sagte Daniel Wiegand, Mitbegründer und CEO von Lilium, während der Telefonkonferenz des Unternehmens mit den Aktionären am Dienstag. "Wir erwarten, dass die endgültigen Fluggenehmigungen der spanischen Behörden in Kürze erteilt werden."

Neben Hochgeschwindigkeitsflugtests strebt das Unternehmen auch eine Erweiterung des Flugbereichs an, um einen vollständigen Übergang zum Tragflächenflug zu ermöglichen. Um die Flugtestkampagne zu beschleunigen, sagte Wiegand, dass die Arbeiten für einen weiteren Demonstrator - den Phoenix 3 - weiterhin planmäßig verlaufen und die ersten Flugtests in Spanien diesen Sommer beginnen werden.

Basierend auf den Ergebnissen der vorläufigen Entwurfsprüfung (PDR), die Ende letzten Jahres begann, stellten die Lilium-Führungskräfte den Aktionären auch einige bemerkenswerte Änderungen am Entwurf vor, um ein - wie sie es nennen - einfacheres Flugzeug mit einem robusten Zertifizierungspfad zu entwickeln.

Lilium sagte, dass das Unternehmen durch eine etwas größere und leistungsstärkere Triebwerkskonstruktion die Anzahl der Triebwerke an seinem eVTOL von 36 auf 30 reduzieren wird. Wiegand bezeichnet dies als "eine schrittweise Änderung", die sich nicht negativ auf den Zertifizierungspfad oder die Arbeit an den Batterietests auswirken wird

Nach Angaben des Unternehmens führt die Änderung zu einer Verringerung der Anzahl der Teile, des Gewichts und der Systemkomplexität des Flugzeugs, verbessert die aerodynamische Ausgewogenheit des Flugzeugs, senkt die Material- und Wartungskosten und erhöht die Designflexibilität.

"Wir haben in den letzten Jahren über eine Konfiguration mit 30 Triebwerken nachgedacht", sagte Wiegand. "Aber jetzt können wir mit Zuversicht sagen, dass wir alle Daten haben, die wir brauchen. Wir haben in den letzten 12 Monaten Windkanal-Testkampagnen durchgeführt, um diesen Schritt sicher zu gehen und die Vorteile zu nutzen."

Die Führungskräfte stellten auch Renderings alternativer Kabinenkonfigurationen für verschiedene Marktsegmente vor, darunter eine potenzielle Premium-Clubkabine für vier Passagiere, eine Shuttlekabine für sechs Passagiere und eine Frachtkabine.

"Die Kabinenkonfigurationen, die wir bei der Indienststellung einführen, werden von der endgültigen Kundennachfrage, den behördlichen Anforderungen und den Leistungsmerkmalen des zugelassenen Flugzeugs bestimmt", sagte Wiegand. "Wir evaluieren weiterhin unser Gesamtprogramm und den Zeitplan für die Markteinführung gemäß der PDR und werden bei unserem nächsten Business Update Call im Mai ein Update geben" Das Unternehmen geht davon aus, dass es die Konstruktionsdaten aus dem PDR im zweiten Quartal 2022 an die Lieferkette weitergeben wird.

Partnerschaft mit NetJets

In einem Brief an die Aktionäre kündigte das Unternehmen außerdem eine Partnerschaft mit NetJets an, einem Privatjet-Unternehmen, das ein Programm zum Teilbesitz von Flugzeugen für Privatpersonen oder Geschäftsleute anbietet.

Lilium teilte eVTOL.com mit, dass das Unternehmen in den kommenden Tagen weitere Einzelheiten über die Partnerschaft mit NetJets bekannt geben wird. Den Aktionären wurde jedoch bereits mitgeteilt, dass die Absichtserklärung mit NetJets eine Vorbestellung von bis zu 150 Lilium-Jets für das Fractional-Ownership-Programm in den USA und Europa beinhaltet.

"Wir glauben, dass die Segmente der Privat- und Geschäftsreisenden sehr attraktive Märkte sind und die frühe Einführung von eVTOL-Flugzeugen vorantreiben werden", heißt es im Aktionärsbrief. "Wichtig ist, dass wir diese Segmente auch als ein großartiges Ergänzungsgeschäft für Lilium sehen, das auf unserer zuvor angekündigten Beziehung mit der brasilianischen Fluggesellschaft Azul und der geplanten Einführung von Netzwerken in Florida und Deutschland aufbaut."