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#Neues aus der Industrie
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Flugjacken - mehr als ein Modestatement, sie sind ein Ritus der Passage
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Sie sind praktisch, ein Sammlerstück, ein modisches Statement, eine Leinwand für Künstler, Teil der Familientradition und vieles mehr.
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Es gibt nur wenige Kleidungsstücke, die so kultig sind wie die Fliegerjacke. Es spielt keine Rolle, ob sie aus Tierhaut oder einem künstlichen Stoff hergestellt ist, ob sie ausgegeben, gekauft oder geschenkt wurde - die Jacke hat etwas an sich, das sie schnell zu einem Lieblingskleidungsstück macht.
Wie es anfing
Das Konzept der Fliegerjacke geht auf das Jahr 1910 zurück, als Mitglieder des Royal Flying Corps in Belgien und Frankreich in ungeheizten Doppeldeckern, Ballons und Luftschiffen in die Luft gingen. Leder war winddichter als Stoff - und damit wärmer - und wurde daher zum bevorzugten Material für die Oberbekleidung von Fliegern. Die ersten Kleidungsstücke bedeckten den Piloten vom Hals bis zum Knöchel
Für den ernsthaften Sammler ist Gary Eastmans Buch über A-2 Fliegerjacken ein Muss.
Das Buch enthält Details, die es ermöglichen, den Hersteller der Jacke zu identifizieren, selbst wenn das Etikett fehlt, und zwar anhand von subtilen Hinweisen wie Nähten und der Verwendung von bestimmten Verschlüssen und Reißverschlüssen.
In den 1920er Jahren kamen Jacken in Taillenlänge auf. Die U.S. Army führte 1927 die Fliegerjacke vom Typ A-1 ein. Diese erste Lederjacke hatte Strickbündchen und Knöpfe als Verschlüsse. Mehrere Hersteller wurden mit der Produktion für die Armee beauftragt, und so variierten die Details, wie die Kragenform, von Hersteller zu Hersteller
Im Jahr 1931 erschien die A-2. Die Jacke bestand überwiegend aus Pferde- oder Ziegenleder, das siegelbraun gefärbt war, und besaß anstelle von Knöpfen einen strapazierfähigen Metallreißverschluss aus Stahl oder Messing. Die Jacken verfügten über einen hemdartigen Kragen mit versteckten Druckknöpfen und einen Haken- und Ösenverschluss am Hals - letzterer erwies sich als idealer Ort, um die an Militärflieger ausgegebene Rettungspfeife zu befestigen.
Die A-2 hatte Strickbündchen an Ärmeln und Bund, aufgesetzte Taschen mit Druckknöpfen auf beiden Seiten und eine Kartentasche innen. Die Rückseite der Jacke war aus einem einzigen Stück Leder gefertigt, um sie zu verstärken. Das Innere der Jacke war mit einem Baumwollfutter isoliert, und an der Innenseite des Kragens befand sich ein Lederriemen zum einfachen Aufhängen, und unter dem Riemen befand sich das militärische Etikett, das den Hersteller, den Herstellungsort, das Jahr und die Losnummer der Jacke angab. Diese Angaben sind wichtig, weil sie helfen, das Alter der Jacke zu bestimmen - eine wichtige Information für den Sammler.
Die Jacken aus den 1940er Jahren haben eine Größe von 32 bis 54, und nach heutigen Maßstäben fallen diese Größen eher klein aus, vor allem an den Schultern
Fliegerjacken als Sammlerstücke
Fliegerjacken sind bei Sammlern sehr begehrt, und man kann davon ausgehen, dass sie ihren Preis wert sind.
"Eine einfache A-2 in gutem Zustand mit Originalfutter, Spezifikationsetikett und Manschetten/Bund, die vorhanden sind, auch wenn sie etwas abgenutzt sind (das ist zu erwarten), wird für 700 bis 1.000 Dollar verkauft", sagt Jeff Shrader, der Inhaber von Advance Guard Militaria. Shrader sammelt und begutachtet seit etwa 20 Jahren Fliegerjacken. Vielleicht haben Sie ihn in der PBS-Serie "Antiques Roadshow" gesehen, wie er sein Handwerk ausübt
Die Jacken mit Originalabzeichen und Kunstwerken erzielen die höchsten Preise.
"Die meisten guten A-2-Jacken liegen im Bereich von 2.000 bis 4.000 Dollar", sagt er. "Eine super Jacke mit wirklich exzellenter Kunst und biografischer Provenienz, die die Authentizität belegt, kann ohne große Schwierigkeiten 7.000 bis 8.000 Dollar erzielen, und es gibt Jacken, die für mehr als 10.000 Dollar verkauft wurden."
Die Jacken stammen oft von Veteranen und ihren Familien oder können von Händlern auf Sammlermessen erworben werden. Der persönliche Erwerb ist oft am besten, sagt Shrader, weil er dem potenziellen Käufer die Möglichkeit gibt, die Jacke zu begutachten und sich die oben genannten Details im Inneren zu merken
Shrader rät Sammlern, "nur von vertrauenswürdigen Verkäufern zu kaufen, die ihr Material kennen und eine Geld-zurück-Garantie für die Echtheit anbieten"
Es sei nicht ungewöhnlich, so Shrader, sogenannte Tribute-Jacken aus den 1970er und 1980er Jahren zu finden, die die gleichen Markierungen wie A-2s aus dem Zweiten Weltkrieg tragen, aber offensichtlich viel später hergestellt wurden
Diese Jacken sind inzwischen Jahrzehnte alt, so dass es schwierig sein kann, die aus dem Zweiten Weltkrieg stammenden von den später hergestellten zu unterscheiden. (Denken Sie an die Details: Baumwollfutter, nicht Rayon oder Nylon, prüfen Sie das Etikett usw.)
Shrader besitzt 10 Sammlerjacken - die erste wurde von einem Mann namens Mike Barbara erworben, einem ehemaligen B-17-Funker.
Es war in den 1990er Jahren. Barbara hatte 200 Dollar für seine Jacke geboten bekommen und zögerte mit dem Verkauf, als ein Freund ihm vorschlug, Shrader anzurufen, der für seine Expertise bei militärischen Sammlerstücken bekannt war.
"Die Restaurierung ist eine großartige Möglichkeit, ein historisches Artefakt, das Tausende wert ist, in einen Modeartikel im Wert von ein paar Hundert zu verwandeln
Jeff Shrader, Eigentümer, Advance Guard Militaria
Shrader fuhr von seinem Haus in Tennessee nach Wichita, Kansas, um Barbara zu treffen und seine Jacke zu begutachten.
"Es war die schönste A-2, die ich je gesehen hatte", erinnert sich Shrader. "Er fragte mich, ob ich mit dem Angebot von 200 Dollar mithalten könnte, und ich sagte ihm, dass ich das nicht könnte. Dann fragte er mich, was ich bereit wäre zu geben, und ich übergab ihm alles, was ich in meiner Tasche hatte, etwa 1.600 Dollar. Er grinste nur, gab mir 50 Dollar zurück und sagte: "Vergessen Sie nicht, dass Sie Benzin brauchen, um nach Hause zu kommen! Wir verbrachten mehrere Stunden zusammen und er war so freundlich, mich ein Interview aufnehmen zu lassen. Obwohl ich damals keine A-2 sammelte, war dieses Erlebnis für mich so besonders, dass ich die Jacke aufbewahrt habe."
Die Pflege der Jacke
Für Shrader sind diese Originaljacken Artefakte. Am besten bewahrt man sie flach in säurefreien Aufbewahrungsboxen auf und stopft sie mit Papiertüchern aus, damit das Leder nicht knittert. Kleiderbügel sollten vermieden werden, da sie die Jacken zu sehr belasten.
Shrader sträubt sich gegen die Idee, eine Jacke zu restaurieren, weil man damit ein Stück Geschichte in einen Modeartikel verwandelt, sagt er.
"Die Restaurierung ist eine großartige Möglichkeit, ein historisches Artefakt, das Tausende wert ist, in einen Modeartikel im Wert von ein paar Hundert zu verwandeln", erklärt er.
Jacken zum Anziehen
Auf der Suche nach einer historischen A-2 zum Anziehen gründete Morten Andreasen aus Dänemark 2016 AVI Leather (kurz für Aviation Leather). Das Unternehmen stellt tragbare Reproduktionen von historischen Fliegerjacken her. Andreasen stellt fest, dass die Jacken aus dem Zweiten Weltkrieg, die er zum Verkauf fand, zu zerbrechlich waren, um sie zu tragen, und zu teuer, um sie zu kaufen - und er wusste, dass er nicht der Einzige war, der eine haben wollte.
Die Bezeichnung "Fliegerjacke" ist wichtig, sagt Andreasen, denn das bedeutet, dass die Jacke näher am Originaldesign ist.
"Der Begriff 'Bomberjacke' stammt von zivilen Herstellern nach dem Krieg und bezieht sich im Allgemeinen auf modernere Interpretationen, die lose auf dem Originaldesign basieren", erklärt er. "Für die einen sind es die Jacken mit Pelzkragen wie die G-1 aus Top Gun oder die B-3 aus Schafsfell. Für andere ist es jede Jacke, die dem klassischen Design einer Fliegerjacke mit Strickbündchen auch nur entfernt ähnelt."
AVI Leather stellt Reproduktionen der Jacken A-1, A-2, G-1 und B-3 her
Das Unternehmen ist bestrebt, die Jacken so nah wie möglich am Originaldesign herzustellen, sagt er. "Wir versuchen, die gleichen Materialien und Methoden zu verwenden, die ursprünglich verwendet wurden. Wir verwenden zum Beispiel den gleichen Reißverschlusstyp von Talon, der im Zweiten Weltkrieg verwendet wurde. Das Gestrick für den Bund und die Manschetten wird in der gleichen Webart wie bei den Originalen hergestellt."
Andreasen sagt, dass viele ihrer Kunden eine Jacke suchen, die sie in eine Replik eines Familienerbstücks verwandeln wollen. Oft erzählen sie Geschichten über das Familienmitglied, das die Originaljacke vor langer Zeit getragen hat.
"Oft ist die Jacke in einem zu schlechten Zustand, um sie zu tragen, oder sie hat die falsche Größe", sagt Andreasen. Er weist die Kunden darauf hin, dass die Fliegerjacken für junge Männer in guter Verfassung entworfen wurden, so dass es oft ratsam ist, bei der Bestellung einer Jacke eine Nummer größer zu wählen
Außerdem hilft er den Kunden, einen Künstler zu finden, der die Jacken verzieren kann.
Die Jacken erzählen eine Geschichte
Das Kunstwerk auf der Rückseite der Fliegerjacken aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs wurde vom Militär nicht gerade gebilligt, aber angesichts der Tatsache, dass alle Männer Freiwillige waren und eine hohe Sterblichkeitsrate aufwiesen, nahmen die befehlshabenden Offiziere eine tolerante Haltung ein, da sie erkannten, dass das Kunstwerk die Moral und den Korpsgeist förderte
Die Motive auf den Jacken passten in der Regel zu den Flugzeugnasen und enthielten Vermerke darüber, wie viele Einsätze der Träger absolviert hatte.
Die Kunstwerke erzählen eine Geschichte - eine Geschichte, die für die Zeit verloren wäre, wenn es nicht Fotografen wie John Slemp aus Atlanta, Georgia, gäbe, der sich die Zeit nimmt, die Jacken und die Menschen, die sie trugen, zu fotografieren. Slemp plant, die Interviews und Fotos in einem Buch mit dem Titel Bomber Boys: WWII Flight Jacket Art zu veröffentlichen.
Laut Slemp, einem langjährigen professionellen Fotografen und Luftfahrtenthusiasten, begann das Projekt, als er eine Jacke fotografierte, die dem Onkel eines Freundes gehört hatte.
"Nachdem ich die erste Jacke fotografiert hatte, schickte ich eine E-Mail mit ein paar Bildern an Dorothy Cochran, die Kuratorin des Smithsonian Air & Space Museum, die ich über einen meiner Kunden, Women in Aviation International, kennengelernt hatte. Achtundfünfzig Minuten später erhielt ich eine weitere Nachricht von der Kuratorin der Sammlung für Luftfahrtbekleidung."
Die Nachricht lautete: "Wir haben 15 Jacken, die für Ihr Projekt geeignet sind... wann können Sie hier sein?"
Das Projekt konnte beginnen, sagt Slemp und fügt hinzu, dass er ein paar Monate später 13 Jacken fotografierte
Schon bald reiste Slemp durch das Land und fotografierte mit einem tragbaren Studio sowohl Jacken in Museen als auch solche, die Privatpersonen gehörten. Er fotografierte 32 Jacken im 390th Memorial Museum in Arizona und reiste dann nach Kalifornien, um Fotos im March Field Museum in Riverside, von der 475th Fighter Group im Planes of Fame Museum in Chino, im San Diego Air & Space Museum und im Allen Airways Museum in El Cajon zu schießen.
Er hat auch Jacken fotografiert, die sich im Indiana Military Museum, im Kalamazoo Air Zoo, in der Minnesota Historical Society, in der Lowndes County Historical Society, im Smithsonian Air & Space Museum, im National Naval Aviation Museum und im National Museum of the United States Air Force befinden.
"Bis heute haben 12 verschiedene Institutionen Zugang zu ihren Sammlungen gewährt, und zusammen mit den Jacken aus Privatbesitz wurden insgesamt 149 fotografiert", sagte Slemp und fügte hinzu: "Man könnte wahrscheinlich mit Erfolg behaupten, dass es sich hierbei um die umfassendste fotografische Sammlung von A-2-Jacken handelt, die jemals erstellt wurde."
Manchmal reisen die Besitzer der Jacken aus mehreren Bundesstaaten an, um die Jacken persönlich zu Slemp zu bringen, was, wie er sagt, ein Beweis dafür ist, wie wichtig diese Jacken für die Familien sind.
Wo man eine Jacke bekommt
Wenn Sie eine Jacke zum Tragen und nicht zum Sammeln suchen, können Sie den direkten Weg gehen, indem Sie ein Geschäft für Pilotenbedarf besuchen, entweder in einem Ladengeschäft oder online. Es gibt mehrere Hersteller von Jacken, aus denen Sie wählen können.
Prüfen Sie vor dem Kauf die Bewertungen von Online-Händlern - und seien Sie vorsichtig bei Online-Käufen, die zu niedrig angesetzt sind. Einige Verkäufer überschwemmen die sozialen Medien mit Bildern von teureren Jacken, z. B. einer RAF-Schafslederjacke, zu einem Preis, der zu günstig ist, um wahr zu sein. Was der Kunde bekommt, ist oft keine Lederjacke, sondern etwas, das wie eine Kreuzung aus einem Muppet und einem Naugahyde-Sofa aussieht.
Die Flugjackensafari, d. h. die Suche nach einer Jacke zum Anziehen, ist fast so unterhaltsam wie das Tragen der Jacke.
Beginnen Sie mit Secondhand-Läden - gelegentlich finden sich dort Lederjacken oder die klassische MA-1, der Stoffersatz für die A-2
In Secondhand-Läden finden Sie die MA-1 und Kunstlederjacken in Kindergröße, die perfekt für die kleinen Flieger in Ihrer Familie sind, die noch wachsen.
Garagenverkäufe, Nachlassverkäufe, Militärüberschüsse und Antiquitätengeschäfte sind ebenfalls eine gute Wahl
Wenn Sie bereit sind, sich von einer Jacke zu trennen, melden Sie sich beim örtlichen Flughafen. Wahrscheinlich gibt es jemanden, der sie haben möchte.
Wenn Ihnen jemand eine solche Jacke schenkt, denken Sie daran: Es ist etwas ganz Besonderes, eine Jacke zu tragen, die in der Familie vererbt oder ausgewählt wurde, um von der nächsten Generation getragen zu werden.
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