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Die US-Luftfahrtbehörde setzt auf Vertiports, um den Einsatz von Lufttaxis zu beschleunigen

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Die Idee der fortgeschrittenen Luftmobilität (Advanced Air Mobility, AAM) der Jetsons funktioniert gut in niedlichen Animationen im Stil der 60er Jahre, aber sie passt auch gut zu den Realitäten des heutigen überfüllten nationalen Luftraums (NAS). Start- und Landeplätze sind die größten Hindernisse für einen massiven Einsatz von AAM auf kurze Sicht.

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Vielleicht könnten wir die Wartezeit verkürzen, wenn wir die bestehenden Flughäfen der allgemeinen Luftfahrt (GA) als Ausgangspunkt nutzen würden. Oder wir könnten flache Dächer von öffentlich genutzten Gebäuden, wie z. B. Einkaufszentren, nutzen, um die Akzeptanz dieses nicht-traditionellen Transportmittels aus der Luft zu beschleunigen.

Es gibt unzählige Möglichkeiten für die Unterbringung dieser wunderschön gestalteten eVTOL-Fahrzeuge (elektrische Senkrechtstarter und -landefahrzeuge), aber alle haben Vor- und Nachteile, die sehr sorgfältig abgewogen werden müssen. Jetzt bittet die Federal Aviation Administration (FAA) die Öffentlichkeit um Hilfe bei der Einrichtung von Vertiports.

In der Erwartung, neue Standorte einzurichten oder bestehende zu übernehmen, bittet die FAA bis zum 18. April um Beiträge zu Sicherheitsstandards und Designanforderungen. Sobald diese ausgefüllt sind, kann die Öffentlichkeit sie per E-Mail an vertiports@faa.gov senden.

"Fliegende Taxis sind im Kommen, aber wo werden sie starten und landen? Die Antwort heißt Vertiport, und wir wollen bis zum 18. April Ihr Feedback zu Sicherheitsstandards und Designanforderungen", teilte die FAA auf Twitter mit.

Die FAA bittet nicht nur um Beiträge aus der Öffentlichkeit, sondern veranstaltet am 29. März auch ein virtuelles Branchentreffen, um einen technischen Leitfaden zu erörtern, der Flughafenbetreibern und ihren Mitarbeitern eine vorläufige Anleitung für die Gestaltung von Vertiports für vertikale Start- und Landevorgänge (VTOL) bietet

(Weitere Informationen über die Einzelheiten der FAA-Anforderungen finden Sie unter https://www.faa.gov/airports/engineering/engineering_briefs/drafts/.)

Interessant ist, dass die FAA auf der oben zitierten Website einen besonderen Aufruf an die derzeitigen Betreiber von Flughäfen richtet. Mit anderen Worten: Die FAA erkennt stillschweigend an, dass diese bestehenden Infrastrukturen geeignete Ausgangspunkte für eine neue Art der Luftfahrt sind, die einen Landeplatz sucht. (Kein Wortspiel beabsichtigt.)

Mit der plötzlichen Ankündigung, dass FAA-Administrator Stephen Dickson am 31. März zurücktreten wird, hatten wir das Gefühl, dass die UAV/AAM-Gemeinschaft einen entschiedenen Befürworter verliert, der vor kurzem ein schnelles Handeln bei der Verabschiedung lockerer Regeln für Flüge außerhalb der Sichtlinie (BVLOS) versprochen hatte.

Die Nachricht, dass dieselbe Behörde nun um Beiträge zu Vertiports bittet, lässt uns hoffen, dass der neue Administrator, wer auch immer das sein wird, weiterhin die Idee unterstützen wird, dass bemannte und unbemannte Flugzeuge in einem sicheren Umfeld koexistieren können.

Wir werden die Situation in Bezug auf Vertiports und den Kandidaten der Regierung Biden für die Nachfolge von Herrn Dickson weiter beobachten, aber in der Zwischenzeit ermutigen wir alle, sich anzumelden und an der Veranstaltung am 29. März teilzunehmen, um festzustellen, wie ernst diese Bemühungen sind und wie nah wir an einem vollständigen Einsatz nicht-traditioneller Flugzeuge im kontrollierten Luftraum sind (oder nicht).