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Daher debütiert datengesteuerte, effiziente Leistung in TBM 960

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Das aktualisierte Pratt & Whitney PT6E-66XT leitet eine neue Phase in der Turboprop-Produktreihe ein.

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Nach der Zertifizierung durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat Daher am Dienstag auf der Sun 'n Fun Aerospace Expo in Lakeland, Florida, das neueste Mitglied seiner einmotorigen Turboprop-Familie, die TBM 960, vorgestellt.

Die neueste TBM bietet einen vereinfachten Betrieb, digitale Datenströme für eine gründlichere Analyse - und eine Steigerung der Start- und Steigleistung um bis zu 45 PS, so das Unternehmen. Die Leistungs- und Fähigkeitssteigerung ist auf das neue Pratt & Whitney-Turboprop-Triebwerk PT6E-66XT zurückzuführen, das eine thermodynamische Leistung von 1.844 PS aufweist - eine Steigerung gegenüber dem Vorgängermodell PT6A-66D in der 940, aber bei gleicher Nennleistung von 850 PS.

Nicolas Chabbert, Senior Vice President der Daher Aircraft Division, sprach kurz vor dem Ende der Bemühungen des OEM, die FAA-Zulassung für sein neuestes TBM-Modell zu erhalten, über den Stellenwert, den das effizientere Turboprop-Triebwerk bei den Fortschritten des Unternehmens auf dem Weg zu seinen Kunden einnehmen wird.

"Wir stehen kurz vor dem Abschluss des Validierungsprozesses mit der FAA; ich weiß, dass er in diesem Moment Fortschritte macht... und in ein paar Stunden werden wir verkünden können, dass er zu diesem Zeitpunkt vollständig validiert sein wird. Wir sind bereit, mit der Auslieferung aus Tarbes zu beginnen"

Das Flugzeug, das Daher zur Sun 'n Fun gebracht hat, wurde zum Teil für die Zertifizierung verwendet und Chabbert flog es am Freitag für die Veranstaltung ein. "Alle Systeme sind perfekt und bereit", so dass die Auslieferung beginnen kann, sobald die FAA-Zertifizierung abgeschlossen ist.

"Wir sind definitiv der Zukunft verpflichtet, wir sind definitiv verpflichtet, nachhaltiger zu sein, und insbesondere unsere Produkte werden diesem Ziel entsprechen - und auch die Art und Weise, wie wir uns als Unternehmen verhalten", sagte Chabbert.

Ein kraftvolles Update an der Front

Nicholas Kanellis, Vice President, Pratt & Whitney General Aviation, schloss sich Chabberts Meinung an. "Die Einführung des PT6E-66XT-Triebwerks unterstreicht unser kontinuierliches Engagement für Innovationen und unseren Wunsch, unseren Kunden proaktiv Lösungen anzubieten."

Das Triebwerk der E-Serie verfügt über ein zweikanaliges integriertes elektronisches Propeller- und Motorsteuerungssystem - das erste auf dem GA-Markt. Mit einer digital "aktivierten" Einhebel-Motor- und Propellersteuerung wollen Pratt und Daher das Triebwerksmanagement für den Piloten vereinfachen - und einen Datenstrom erzeugen, der eine tiefere Analyse ermöglicht

Das PT6E der 960 treibt einen neuen Fünf-Blatt-Propeller von Hartzell mit der leichten Raptor-Nabe an.

Neuerungen beim Modell 960

Die TBM 960 bietet den Piloten Verbesserungen, insbesondere beim Anlassen des Triebwerks, einen gleichmäßigeren Betrieb und ein höheres Maß an Präzision über den gesamten Bereich der Betriebshöhen und -regime. Digitale Daten fließen durch die Datenerfassungs- und -übertragungseinheit (DCTU), um eine ganze Reihe von Flugdaten über mehrere Plattformen zugänglich zu machen - einschließlich der mobilen Geräte des Piloten.

Das 960 verfügt außerdem über ein Garmin GWX 8000 Wetterradar mit Turbulenzerkennung und Bodenstörungsunterdrückung sowie ein GDL 60 Datalink-System für Datenbank-Updates.

Der 960 trägt eine neu gestaltete Lackierung und eine "Prestige"-Ausstattung

"Komfort kommt mit neuen Sitzen", sagte Chabbert, "und wir konnten den Komfort für die Passagiere und die optionalen Pilotensitze erhöhen." Weitere Verbesserungen für die Passagiere finden sich bei den Stromquellen und den Touchscreen-Bedienelementen in der Kabine.

Daher wird die TBM 960 im Jahr 2022 zu einem Preis von 4,8 Millionen Dollar angeboten, der für das Modelljahr 2023 voraussichtlich auf 5 Millionen Dollar steigen wird.

Daher Auslieferungen

Chabbert bestätigte die Ergebnisse der Auslieferungen für 2021 - insgesamt 60 - und gab einen Ausblick darauf, dass das Unternehmen für 2022 allein 60 Auslieferungen der TBM-Modelle geplant hat. "Im Jahr 2021 haben wir fast vergessen, dass alle ein sehr schlechtes Jahr hatten und es mit COVID nicht gut aussah", sagte er. "In GA hatten wir schließlich eines der besten Jahre."

Ein Großteil dieses Erfolgs wird in der unmittelbaren Zukunft von der Lieferkette abhängen. Während Chabbert darauf hinwies, dass es für Daher bei allen Zulieferern Probleme gab, war die Verfügbarkeit der PT6-Triebwerke für den GA-Turboprop-Markt eine Herausforderung, wie mehrere Quellen auf der Messe gegenüber FLYING erklärten. Die Rückkehr zur Großserienproduktion in der Luftfahrtindustrie in Verbindung mit anhaltenden Personalproblemen hat zu gewissen Einschränkungen geführt, die nicht auf einen bestimmten OEM beschränkt sind.

Daher wird das neue Werk in Stuart, Florida, das im Zuge des Kaufs der Flugzeugbauabteilung der Triumph-Gruppe erworben wurde, nach dem ursprünglichen Werk in Tarbes das zweitgrößte Fertigungswerk des Unternehmens sein und mehr als 400 Mitarbeiter beschäftigen, sobald es in Betrieb genommen wird.

Chabbert wies auch auf kommende Aktualisierungen des Turboprop-Modells Kodiak 100 hin. "Bleiben Sie dran, denn die Kodiak ist ein fantastisches Flugzeug, und während wir hier sprechen, bin ich sehr stolz darauf, dass das Team bereits die 2022er Produktion verkauft hat." Die Serie III ist schwimmfähig und verfügt über ein umfassendes Wartungsprogramm, um die Auslastung des Flugzeugs zu gewährleisten.

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