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Bombardier setzt bei der Einführung des neuen Jets Global 8000 auf das Vision Flight Deck

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Bombardier wird im Global 8000 Business Jet, der diese Woche auf der European Business Aviation Conference and Exhibition (EBACE) 2022 in Genf, Schweiz, vorgestellt wird, die neueste, aktualisierte Version des von Collins Aerospace gelieferten Vision-Flugdecks einsetzen.

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Bei dem Vision-Flugdeck handelt es sich um das Collins Pro Line Fusion-Flugdeck, das von Bombardier in verschiedenen Konfigurationen für verschiedene Global- und Challenger-Modelle, einschließlich des kürzlich eingeführten Challenger 3500, übernommen wurde. Die Global 8000-Broschüre von Bombardier zeigt, dass die neueste Konfiguration des Vision-Flugdecks ein Fly-by-Wire-System mit vier großen Cockpit-Displays und seitlichen Steuerknüppeln umfasst. Zu den Navigationsmerkmalen des neuen Global 8000-Cockpits gehören auch erweiterte und synthetische Sichtsysteme.

Bombardier beschreibt die Global 8000 auch als den "einzigen echten Vier-Zonen-Kabinen-Business-Jet der Luftfahrtindustrie"

Während der EBACE-Einführungszeremonie für den Global 8000 hob Bombardier-CEO Éric Martel die Smart Link Plus-Gesundheitsüberwachungsfunktionen hervor, die in dem neuen Jet enthalten sind. Bei Smart Link Plus handelt es sich um eine Zustandsüberwachungseinheit, die einen effizienteren Prozess für die Erfassung und den Austausch von Flugdaten zwischen Flugzeugsystemen und Wartungstechnikern ermöglicht. Die Technologie gehört auch zur Standardausrüstung des Global 7500 und anderer neuer Bombardier-Jets, die sich in der Produktion befinden.

"Wir erweitern auch unsere digitalen Dienstleistungen; die Kunden des Global 8000 werden Zugang zu dem derzeit innovativsten Serviceangebot auf dem Markt haben, dem Smart Link Plus-Programm von Bombardier für vernetzte Flugzeuge", sagte Martel. "Es ist die digitale Evolution der Dienstleistungen, die es unseren Betreibern ermöglicht, jederzeit mit dem Flugzeug in Verbindung zu bleiben, und diese intelligente Technologie kann Probleme in Echtzeit erkennen und beheben. Wenn ein Flugzeug landet, ist das Wartungsteam bereits über das Problem informiert und kann mit einer Lösung auf dem Boden warten."

Die Global 8000 wird von GEs Passport-Triebwerken angetrieben, hat eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 0,94 und bietet Platz für bis zu 19 Passagiere.

Laut Martel hat Bombardier im vergangenen Jahr mehrere Flugtests durchgeführt, bei denen die Global 8000 die Schallmauer durchbrach, was mit einem F/A-18-Verfolgungsflugzeug der NASA bestätigt wurde. Nach Angaben des Unternehmens erreichte der Global 8000 "wiederholt Geschwindigkeiten von über Mach 1,015".

Martel beschrieb auch, dass sich Bombardier seit der letzten EBACE-Konferenz, die 2019 in Genf stattfand, enorm verändert hat, nachdem die Veranstaltung aufgrund von COVID-Beschränkungen um zwei Jahre verschoben wurde.

"Bombardier ist ein anderes Unternehmen als beim letzten Mal, als wir hier waren. Wir konzentrieren uns ausschließlich auf Geschäftsflugzeuge und haben unser Portfolio so positioniert, dass wir die wachsende Nachfrage in der Branche befriedigen können", sagte Martel. "Wir haben einen soliden Auftragsbestand aufgebaut und unsere Bilanz erheblich gestrafft, wir investieren in unser Portfolio, unser Servicenetz wächst, und unsere Einrichtungen sind ausgelasteter denn je."

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