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Neuer einmotoriger Jet macht Fortschritte

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Der VLJ verfügt über aufsehenerregende Funktionen und behauptete Leistung

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Ein polnisches Luft- und Raumfahrtunternehmen, Metal Master, entwickelt derzeit den einzigen nicht in den USA hergestellten einmotorigen Very Light Jet (VLJ). Metal Master gibt an, dass das Ziel darin besteht, die Flaris LAR01 (manchmal auch als LAR-1 bezeichnet) als erschwingliches Kurzstreckenflugzeug für Unternehmen und Privatpersonen zu produzieren, die von ihrem derzeitigen Kolben- oder Turboprop-Flugzeug auf-, ab- oder umsteigen möchten, sowie für kommerzielle Betreiber, die eine erschwingliche Punkt-zu-Punkt-Lösung suchen. Obwohl der Name des Herstellers etwas anderes vermuten lässt, wird der VLJ größtenteils aus Kohlefaser gebaut.

Der Prototyp dieses fünfsitzigen VLJ hatte seinen Erstflug am 5. April 2019. Das Programm begann ursprünglich im Jahr 2013, als ein Prototyp des Flugzeugs auf der Paris Air Show vorgestellt wurde. Im Mai 2014 war das Unternehmen bereits dabei, eine Montagelinie für das Flugzeug einzurichten und mit dem Bau weiterer Prototypen zu beginnen.

Es kam jedoch zu erheblichen Verzögerungen, die laut Aviation Week auf Unsicherheiten bei der ursprünglichen Wahl des Triebwerks, des PW610 von Pratt & Whitney Canada, zurückzuführen waren, das zu diesem Zeitpunkt den zweiten Prototyp antrieb. Die LAR-1 wird nun mit dem Williams FJ33-5A ausgestattet, einer bewährten Konstruktion, die für das Serienflugzeug vorgesehen ist.

Der Hersteller gibt außerdem an, dass er das Design für die Nutzung durch Privatpiloten optimiert hat und ein Cockpit geschaffen hat, das eher an ein modernes Auto als an ein Flugzeug erinnert.

Zusätzliche Sicherheitsmerkmale wurden in das Design integriert, darunter die Behauptung des Herstellers, dass die LAR-1 sicher auf unbefestigten Landebahnen und Graspisten operieren kann. Ballistische Fallschirme (wie im Plural) sind ebenfalls Teil des Plans, wobei einer im Heck und ein weiterer in der Nase untergebracht werden könnte.

Zu den hochtrabenden Leistungsdaten von Metal Master gehören Steigraten von bis zu 6.000 Fuß pro Minute, eine Economy-Reisegeschwindigkeit von 325 Knoten, eine sehr respektable Überziehgeschwindigkeit von 59 Knoten und Start- und Landestrecken von etwa 500 Fuß - eine Zahl, die für ein so schnelles Flugzeug mehr als glaubhaft ist. Wenn das Unternehmen in der Lage ist, diese Zahlen zu erreichen, kann man mit Sicherheit sagen, dass dieses Flugzeug für viele Betreiber interessant sein wird, sowohl für private als auch für gewerbliche. Natürlich können die Ergebnisse mit dem Serienflugzeug variieren, also müssen wir einfach abwarten und sehen.

Der Hersteller strebt einen Grundpreis von 2 Millionen Dollar an, einschließlich eines Garmin G600 TXi Flugdecks. Die direkten Betriebskosten, einschließlich Treibstoff, Wartung und Versicherung, sollen bei etwa 450 Dollar pro Stunde liegen, was für ein Düsenflugzeug ein niedriger, noch nie dagewesener Wert wäre. Das maximale Startgewicht beträgt 3.300 lbs. Wir halten Sie über die Fortschritte auf dem Laufenden.