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SAS beantragt in den USA Schutz nach Chapter 11

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Scandinavian Airlines (SAS) hat einen Tag nach einem Pilotenstreik, der die Liquidität und die Finanzlage des Unternehmens drastisch beeinträchtigen könnte, in den USA Konkursschutz nach Chapter 11 beantragt, wie die Fluggesellschaft am Dienstag mitteilte.

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Rund 1.000 SAS-Piloten legten am Montag die Arbeit nieder, was SAS als "rücksichtsloses Verhalten" der Pilotengewerkschaft bezeichnete, während Fluggesellschaften in ganz Europa mit Störungen im Flugplan während der geschäftigen Sommerreisesaison zu kämpfen haben. Nach Angaben von SAS führte der Streik zu Annullierungen im gesamten Flugplan und betraf Tausende von Reisenden.

SAS, das zum 30. Juni über einen Kassenbestand von rund 780 Millionen Dollar verfügte, erklärte, dass die Gespräche mit potenziellen Kreditgebern ein "weit fortgeschrittenes" Stadium erreicht hätten. Das Unternehmen strebt eine Insolvenzfinanzierung in Höhe von etwa 700 Millionen Dollar an, um den Betrieb während des gerichtlich überwachten Konkursverfahrens aufrechtzuerhalten.

SAS sagte, sie wolle die Mediation mit den Pilotenführern fortsetzen, um eine Einigung zu erzielen und den Streik "so bald wie möglich" zu beenden Die Fluggesellschaft hatte am 9. Juni von den Gewerkschaften in Schweden, Norwegen und Dänemark eine Mitteilung über den Konflikt erhalten und am 27. Juni damit begonnen, den Kunden kostenlose Umbuchungen von Flügen zu ermöglichen.

Aufgrund des Streiks wurde etwa die Hälfte der SAS-Linienflüge gestrichen, wovon täglich etwa 30.000 Passagiere betroffen sind. Die Flüge von SAS Link, SAS Connect und den externen Partnern von SAS waren von dem Streik nicht betroffen.

"Ein Streik zum jetzigen Zeitpunkt ist verheerend für SAS und gefährdet die Zukunft des Unternehmens sowie die Arbeitsplätze von Tausenden von Kollegen", sagte SAS-Präsident und CEO Anko van der Werff. "Die Entscheidung, jetzt in den Streik zu treten, zeugt von einem rücksichtslosen Verhalten der Pilotengewerkschaft und einem erschreckend geringen Verständnis für die kritische Situation, in der sich SAS befindet."

Die Entscheidung, Insolvenz nach Chapter 11 zu beantragen, fällt in einen Umstrukturierungsprozess, der darauf abzielt, die Kosten zu senken und das Streckennetz zu straffen, um die durch die Covid-Pandemie entstandenen Verluste auszugleichen. Die Piloten haben sich darüber beschwert, dass SAS, anstatt die während der Pandemie entlassenen Piloten zurückzurufen, sich dafür entschieden hat, bei den neuen Tochtergesellschaften SAS Link und SAS Connect mit Sitz in Kopenhagen schlechter bezahlte Besatzungen einzustellen.