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Archer wählt Honeywells Technologien zur Flugsteuerung für sein eVTOL

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Archer Aviation hat diese Woche bekannt gegeben, dass Honeywell die Flugsteuerungstechnologie für sein elektrisch senkrecht startendes und landendes Flugzeug (eVTOL) liefern wird.

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Diese Technologie wird die 12-Tilt-6-Konfiguration von Archers Fahrzeug ermöglichen. Honeywell wird auch seine Wärmemanagementtechnologie zur Verfügung stellen, die dazu beitragen wird, dass die Passagiere im eVTOL ein angenehmeres Gefühl in der Kabine haben.

Vor einigen Monaten hat Archer einen weiteren Lieferanten ausgewählt: Hexcel, ein Unternehmen, das leichte Verbundwerkstofftechnologien anbietet. Die Absichtserklärung (Letter of Intent - LOI) wurde von beiden Unternehmen im April unterzeichnet. Hexcel wurde ausgewählt, um Archer mit hochleistungsfähigem Kohlefasermaterial für die Herstellung seiner Produktionsflugzeuge zu beliefern.

Anfang dieses Monats entschied sich Archer außerdem für einen weiteren Lieferanten. Das Unternehmen FACC wird laut der Vereinbarung wichtige Rumpf- und Flügelelemente für die Produktionsflugzeuge von Archer herstellen. FACC ist auf den Leichtbau von Systemen und Strukturen für die Luft- und Raumfahrtindustrie spezialisiert. Der CEO des Unternehmens, Robert Machtlinger, bezeichnete Archer als einen der Marktführer im Bereich der urbanen Luftmobilität. "Wir erwarten ein starkes Wachstum in diesem aufregenden neuen Bereich der Luftfahrt und freuen uns, mit einem so innovativen Partner auf diesem Weg dabei zu sein", sagte er.

Eine der Anforderungen von Archer an die Flugsteuerung seines eVTOL ist Präzision. Das Serienflugzeug wird in stark bevölkerten städtischen Umgebungen eingesetzt. Die Flugsteuerungsaktuatoren von Honeywell wurden unter anderem deshalb ausgewählt, weil sie eine präzise Navigation ermöglichen. Die Aktuatoren sind in der Lage, Hunderte von Mikroeinstellungen und Befehlen von Fly-by-Wire-Computern pro Sekunde zu verarbeiten.

Micro VCS (Vapor Cycle System) ist das Wärmemanagementsystem von Honeywell. Es ist für die Klimatisierung der Cockpits und Kabinen von Hubschraubern und UAM-Fahrzeugen (Urban Air Mobility) konzipiert. Das System kann auch alle wärmeerzeugenden elektronischen Komponenten und Batterien kühlen. Die Micro VCS-Technologie nutzt laut Honeywell Leistungselektronik mit Siliziumkarbid-Schaltern, einen Hochgeschwindigkeits-Radialkompressor und ein Kältemittel der nächsten Generation.

Das Wärmemanagementsystem wurde von Honeywell so konzipiert, dass es bis zu 35 % leichter ist als ein herkömmliches Dampfkreislaufsystem. Dies ist ein Vorteil für das eVTOL von Archer sowie für andere UAM-Fahrzeuge, bei denen es auf jedes Pfund Fahrzeuggewicht ankommt. Mehrere UAM-Flugzeugentwickler arbeiten mit Honeywell zusammen, um die Micro VCS-Technologie in ihre Plattformen einzubauen. Und Honeywell bietet bereits eine Reihe von Avionik-, Antriebs-, Navigations-, elektrischen Antriebs-, Radar- und Kommunikationssystemen für eVTOL-Flugzeuge an.

Adam Goldstein, CEO von Archer, kommentierte die neue Vereinbarung mit Honeywell mit den Worten: "Honeywells Position als etablierter Marktführer bei der Bereitstellung fortschrittlicher Luft- und Raumfahrttechnologien wird entscheidend dafür sein, dass wir unser Ziel erreichen, unser Serienflugzeug im Jahr 2024 zu zertifizieren."

Goldstein fügte hinzu, dass die Zusammenarbeit mit den besten Luft- und Raumfahrtzulieferern für Archer entscheidend ist, um sein eVTOL-Flugzeug so sicher wie möglich auf den Markt zu bringen.

Archer hat bereits das besondere Lufttüchtigkeitszertifikat von der Federal Aviation Administration erhalten. Das Unternehmen hat im Dezember 2021 den ersten erfolgreichen Schwebeflug mit seinem eVTOL durchgeführt. Laut einem Brief an die Aktionäre zu Beginn dieses Jahres koordiniert Archer mit der FAA, um die G-2 Means of Compliance bis Ende 2022 abzuschließen.

Archer hat auch von United Airlines starke Unterstützung für die Entwicklung seines eVTOL erhalten. United Airlines hat sich letztes Jahr bereit erklärt, 200 eVTOL-Flugzeuge von Archer zu kaufen. Im April dieses Jahres haben die beiden Unternehmen einen gemeinsamen Beratungsausschuss gegründet. Dieser Ausschuss wird Systeme und Funktionen zur Verbesserung des eVTOL-Betriebs erforschen und schließlich Empfehlungen zu Wartungs- und Betriebskonzepten abgeben.

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