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Malaysia Airlines Neue 737NG-Innenausstattung soll Air Asia auf dem Heimatmarkt herausfordern

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Die Nachricht von einer neuen Narrowbody-Innenausstattung für eine südostasiatische Fluggesellschaft lässt andere Fluggesellschaften auf der ganzen Welt normalerweise etwas nervöser werden, da die Erwartungen an ein erstklassiges Passagiererlebnis den Druck erhöhen, ihr eigenes Angebot zu verbessern. Wir haben in den letzten Jahren neue Flachbetten in Schmalrumpfflugzeugen von Singapore Airlines gesehen, und dasselbe gilt für China Airlines oder das neue Starlux-Angebot vor der Pandemie.

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Als Malaysia Airlines ihr neues Konzept für ihre Boeing 737-800NG-Flugzeuge ankündigte, das moderner zu sein scheint, aber gleichzeitig auch einen reduzierten Ansatz verfolgt, seufzten die meisten Fluggesellschaften auf, mit Ausnahme von Air Asia vielleicht. Malaysia Airlines hat immer hart dafür gekämpft, ein Produkt von internationalem Standard anzubieten, konnte aber nicht mit dem Schnickschnack des nobleren (und teureren) Nachbarn Singapore Airlines mithalten.

In den letzten Jahren hat sich Malaysia Airlines vor allem auf dem internationalen Markt als erschwingliche Qualitätsfluggesellschaft neu positioniert. Der Inlands- und Regionalmarkt wird jedoch von einem Billigfluganbieter beherrscht. So verfügt Air Asia derzeit über 41 % der wöchentlichen Sitzplätze ab KLIA, während Malaysia Airlines selbst mit seinen Langstrecken-Großraumflugzeugen nur 31 % der Flüge durchführt.

Um konkurrenzfähig zu sein, hat Malaysia Airlines einen Vorteil: Sie kann ihre Flugzeuge verdichten, indem sie Premium-Sitze entfernt, schlankere Economy-Sitze einsetzt und den Sitzabstand verringert. Die erneuerte Kabine bietet 12 Sitze in der Business Class und 162 Sitze in der Economy Class mit einer 2-2- bzw. 3-3-Sitzkonfiguration.

Dadurch wird die Anzahl der Sitze erhöht, ohne dass ein einziger zusätzlicher Flug geplant werden muss. Dies macht die Fluggesellschaft auf ihrem regionalen Markt wettbewerbsfähiger und erhöht damit ihre Chance, ein dominanterer Marktteilnehmer zu werden. Das neue Produkt, das soeben vorgestellt wurde, hat jedoch einen Nachteil, nämlich eine neue Inkonsistenz des Produkts in der Widebody- und Narrowbody-Flotte.

Dank der neuen Innenausstattung, die als Umweltverbesserung angepriesen wird, hat die Fluggesellschaft die Bildschirme an den Rückenlehnen gestrichen und stattdessen ein BYOD-Erlebnis an Bord eingeführt. Ja, Filme und Shows sind immer noch verfügbar, aber auf Ihrem eigenen Gerät. Da die Airline international als Premium-Airline positioniert ist, hat sie natürlich einen Nachteil für alle Passagiere mit Anschlussflügen auf Langstrecken, die einen eingebauten Bildschirm erwarten, vor allem im Vergleich zu den konkurrierenden Fluggesellschaften.

Die Kabine ist jedoch elegant und zweckmäßig, mit einem monochromen blau-weißen Farbschema, das das für Malaysia Airlines typische Batik-Muster von der Sitzeinlage bis zu den Vorhängen in der Kabine enthält. Die Sitze in beiden Kabinen sind zwar nicht mit Fernsehern ausgestattet, verfügen aber über Halterungen für persönliche Geräte und Steckdosen zum Aufladen persönlicher Geräte.

"Es wird immer wichtiger, dass wir bei allem, was wir tun, die Nachhaltigkeit im Auge behalten. Die völlig neuen Merkmale unserer aufgefrischten B737-800 NG-Flotte werden unseren CO2-Fußabdruck durch die Gewichtsreduzierung jedes Flugzeugs verringern - mit den viel leichteren Sitzen, der Verwendung weicher Kabinenabtrennungen und der Abkehr von den Bildschirmen an der Rückenlehne, um innovative Bordunterhaltungsfunktionen anzubieten, die kabelloses Streaming an Bord ermöglichen", so Lau Yin May, Group Chief Marketing and Customer Experience Officer von Malaysia Airlines.

Die kabellose Bordunterhaltung, die schlankeren Sitze und die weichen Kabinentrennwände aus leichten Materialien leisten einen wichtigen Beitrag zu den laufenden Nachhaltigkeitsbemühungen der Fluggesellschaft, bei denen der Treibstoffverbrauch pro Passagier um 8 % gesenkt werden soll, was wiederum zu geringeren Kohlenstoffemissionen führt. Das Endergebnis ist eine gemischte Mischung aus modernem Interieur, reduzierten Annehmlichkeiten und verdichteten Sitzen. All dies kommt zwar der Fluggesellschaft zugute, geht aber zu Lasten der Passagiere. Verstehen Sie mich nicht falsch, ich habe eine Schwäche für diese Fluggesellschaft und würde gerne mit ihr fliegen, aber ich hätte mir eine reichhaltigere Designästhetik mit mehr Farbtönen, Designdetails oder sogar einfachen Farbvariationen für jede Kabinenklasse gewünscht, das hätte eine hochwertigere Ästhetik und eine stärkere Wirkung gehabt.

www.malaysiaairlines.com