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Marsh Brothers Aviation stellt Polymer-Klappenwalzen-Nachrüstung für King Air vor

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Das kanadische Unternehmen Marsh Brothers Aviation hat seine firmeneigene AeroTough GF (Fettfrei)-Technologie für thermoplastische Polymerlager in einen neuen Nachrüstsatz für Klappenrollen für die Beechcraft King Air Leichtflugzeuge integriert.

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Das King Air Flap Roller Upgrade Kit wurde entwickelt, um die traditionellen gefetteten Klappenrollen, die vom Erstausrüster geliefert werden, durch ein alternatives selbstschmierendes, leichtes Polymermaterial zu ersetzen, um ein Festfressen zu verhindern und den Kontakt zwischen Metall und Metall zu reduzieren.

Nicholas Choo-Son, Director New Business Development bei Marsh Brothers Aviation, erläutert die Vorteile des Upgrade-Kits für King Air-Betreiber: "Das Problem mit den OEM-Klappenrollen ist ein zweifaches", sagte er. "Erstens handelt es sich um ein traditionelles, abgedichtetes, fettgefülltes Nadellager, das zur Schmierung auf zusätzliches Fett angewiesen ist. Sobald das Fett zu trocknen beginnt und sich abbaut, lässt die Leistung der Rolle nach. Zweitens ist der Einbau relativ kompliziert und umfasst die Rollen, entweder eine Metall- oder eine Phenolscheibe und Teflonscheiben.

"Eine nachlassende Leistung der Walzen oder falsch installierte Komponenten können zu sehr teuren Reparaturen führen, wenn sie nicht rechtzeitig erkannt werden. In einigen Fällen kann ein Ausfall zu einem ungeplanten Wartungsereignis führen. Um dies zu vermeiden, wurden unsere Rollen als Einzel-Wälzkörperlager konzipiert, die AeroTough enthalten, unser selbstschmierendes Polymer, das zur Aufrechterhaltung seiner Funktion nicht auf zusätzliche Schmierung angewiesen ist. Das Ergebnis ist, dass ein AeroTough-Klappenrollenlager der King Air niemals festfressen wird

Wölbklappen sind eine der wichtigsten Steuerflächen des Flugzeugs, und die Rollen spielen eine wesentliche Rolle bei ihrer Funktion. Ohne diese Rollen haben die Piloten nicht die Möglichkeit, die Klappen aus- und einzufahren und das Flugzeug sicher zu steuern. Das einfach zu installierende Upgrade verfügt über ein selbstschmierendes Flansch-Polymerrollenlager mit integrierter Druckscheibe.

Dank des AeroTough GF-Materials müssen die Klappen nicht mehr geschmiert oder separate Phenol-, Stahl- oder Teflon-Anlaufscheiben verwendet werden, die oft verlegt oder vergessen werden. Außerdem ist es wesentlich widerstandsfähiger, aber leichter als alle auf dem Markt befindlichen Rollenlagerlösungen.

Marsh Brothers Aviation ist zuversichtlich, dass seine Lagerprodukte, die aus den fortschrittlichen Polymeren der in Burlington ansässigen Schwesterfirma Thordon Bearings für Anwendungen in der Schifffahrt, Wasserkraft, Pumpen und Industrie hergestellt werden, sowohl für die King Air als auch für den gesamten Luftfahrtmarkt von Nutzen sein werden.

"Wir verzeichnen bereits Interesse von Betreibern in Nordamerika und Europa, wo die King Air-Plattform von Flottenbetreibern, Ambulanzflugzeugen, Militär und Verteidigungsbehörden eingesetzt wird", sagte Choo-Son.

"Für diese Art von Einsätzen ist die Zuverlässigkeit der Abfertigung sehr wichtig. Wenn die Klappen ausfallen, kann das Flugzeug je nach Art des Schadens wochenlang außer Betrieb sein, um die Reparatur durchzuführen. Unsere fettfreien Polymere verringern dieses Risiko und die Kosten, die mit einer außerplanmäßigen Wartung verbunden sind. Es gibt keine zusätzliche Schmierung, die austrocknen und zu einer Beeinträchtigung der Funktion der Rollen führen könnte

Die Fähigkeit des neuen Klappenwalzensystems, spezifische Probleme von Flugzeugbenutzern zu lösen, passt zu der Vision von Marsh Brothers Aviation, den Einsatz selbstschmierender Polymerlager- und Dichtungstechnologie in der gesamten Luftfahrtindustrie zu erhöhen und zu revolutionieren.

"Wir folgen einer unserer Kernphilosophien, die darin besteht, ein Problem zu identifizieren, das sich auf die Betreiber und Nutzer von Flugzeugen auswirkt, und unsere Fähigkeiten und Materialtechnologie zu nutzen, um eine robuste Lösung für dieses Problem zu bieten. Dies ist erst der Anfang. Irgendwann wird alles in allen Flugzeugen aus fettfreien, selbstschmierenden Polymerwerkstoffen bestehen", sagte er.

Es wird erwartet, dass das King Air Flap Roller Kit noch in diesem Jahr von der Transport Canada und der US Federal Aviation Authority zertifiziert und zugelassen wird.

www.marshbrothersaviation.com