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Rolls-Royce erhält EASA-Zulassung für Pearl 700

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Rolls-Royce hat die EASA-Zulassung für sein Pearl 700-Triebwerk erhalten. Damit rückt die Zulassung für die Ultralangstreckenflugzeuge G700 und G800 von Gulfstream im nächsten Jahr näher.

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Das Pearl 700 wurde im Rolls-Royce Center of Excellence for Business Aviation Engines in Dahlewitz entwickelt und enthält den Advance2-Triebwerkskern des Triebwerksherstellers mit einem neuen Niederdrucksystem. Dies führt zu einer Steigerung des Startschubs um 8 Prozent auf 18.250 Pfund im Vergleich zum BR725-Triebwerk. Rolls-Royce fügte hinzu, dass das Triebwerk auch eine 5 %ige Verbesserung des Wirkungsgrades bietet, während es gleichzeitig die Geräusch- und Emissionswerte niedrig hält.

Gulfstream hat sich für das gleiche Triebwerk für die G700 mit 7.500 nm und die G800 mit 8.000 nm entschieden, deren Zulassung für Mitte bzw. Ende 2023 geplant ist. "Die Zulassung der Rolls-Royce Pearl 700-Triebwerke für die G700 und die G800 ist ein bedeutender Schritt, der uns der Auslieferung dieser bahnbrechenden Flugzeuge an unsere Kunden näher bringt", sagte Gulfstream-Präsident Mark Burns und fügte hinzu, dass das Unternehmen für beide Modelle eine "hohe Nachfrage" verzeichnet.

Die EASA-Zulassung erfolgte im Anschluss an ein umfassendes Testprogramm, bei dem das Flugzeug sowohl auf Meereshöhe als auch in großer Höhe mit herkömmlichem Düsentreibstoff und 100 Prozent nachhaltigem Flugbenzin betrieben wurde. Bei den Tests wurde die Widerstandsfähigkeit gegen Vogelschlag, Eis, Hagel und Wassereinbruch nachgewiesen. Weitere Tests umfassten die kritische Verschmutzung der Ventilatorblätter, bei der ein Ventilatorblatt absichtlich mit maximaler Geschwindigkeit ausgelöst wird.

Das Triebwerk ist das zweite in der wachsenden Pearl-Familie von Rolls-Royce, das die Zertifizierung erhält. Das erste, das Pearl 15, das die Global 5500 und 6500 von Bombardier antreibt, wurde Ende 2019 in Betrieb genommen. Als nächstes wird das Pearl 10X für die Dassault Falcon 10X folgen.