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#Neues aus der Industrie
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Comac gewinnt die Zertifizierung der C919
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Comac hat die chinesische Zulassung für das Schmalrumpfflugzeug C919 erhalten und damit eine lange und oft unterbrochene Kampagne zur Marktreife des Flugzeugs seit dem Programmstart im Jahr 2009 abgeschlossen. Die chinesischen Behörden erteilten die Musterzulassung während einer Zeremonie am Donnerstagmorgen in Peking.
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Das erste von fünf bestellten Flugzeugen sollte bis Ende des Jahres an China Eastern Airlines ausgeliefert werden, doch Berichten staatlicher chinesischer Medien zufolge verschiebt sich die Auslieferung bis ins Jahr 2023.
Die für 168 Passagiere ausgelegte C919 konkurriert in China mit der Boeing 737- und der Airbus A320-Familie, die beide in der VR China einen erheblichen Rückstand aufweisen. Politische Spannungen haben jedoch die Frage aufgeworfen, ob eine westliche Beteiligung an der Lieferung von Komponenten für das Flugzeug langfristig möglich ist.
Mehrere internationale Konzerne sind in China Joint Ventures eingegangen, um Elemente des C919-Programms zu entwickeln, darunter GE und Safran (Triebwerke), Collins Aerospace (Kommunikations- und Navigationssysteme), Honeywell (Flugsteuerungssysteme) und Liebherr Aerospace (Fahrwerk und Luftmanagementsysteme). Im Jahr 2015 erhob das Justizministerium Anklage gegen mehrere chinesische Beamte wegen des Diebstahls von Triebwerkstechnologie von mehreren US-amerikanischen und europäischen OEMs.
In einer der letzten Amtshandlungen der Trump-Administration im Januar 2021 veröffentlichte das US-Verteidigungsministerium in einer Liste, zu der auch Comac gehörte, die Namen weiterer "kommunistischer chinesischer Militärunternehmen" (CCMCs), die direkt oder indirekt in den Vereinigten Staaten tätig sind, und zwang US-Zulieferer, die Geschäfte mit ihnen einzustellen.
Die Biden-Administration hat jedoch inzwischen einen Vermerk an die Ankündigung angehängt, der besagt, dass der Verteidigungsminister die aufgeführten Unternehmen mit Wirkung vom 3. Juni 2021 von der CCMC-Liste gestrichen hat.
Im selben Monat veröffentlichte das Office of Foreign Assets Control (OFAC), eine Abteilung des US-Finanzministeriums, eine neue Liste, die Investitionen in chinesische Verteidigungs- und Überwachungstechnologieunternehmen verbietet, darunter mehr als ein Dutzend Luft- und Raumfahrtunternehmen sowie der Telekommunikationsausrüster Huawei, wie die South China Morning Post im Dezember berichtete. Obwohl der Name von Comac nicht auf der Liste stand, deutete der Schritt darauf hin, dass die Regierung das Unternehmen weiterhin genau beobachten würde.
Der Großteil der knapp über 800 Bestellungen und Zusagen für die C919 stammt fast ausschließlich von chinesischen Fluggesellschaften und Leasinggebern. Im Jahr 2010, mehr als ein Jahrzehnt vor dem Abschluss der Fusion mit AerCap im vergangenen Jahr, gab GE Capital Aviation Services Bestellungen für zehn Flugzeuge bekannt und war damit offenbar der erste westliche Akteur, der sein Interesse an der C919 bekundete. Im Jahr 2015 unterzeichnete die thailändische City Airways eine vorläufige Vereinbarung mit ICBC Leasing über den Kauf von zehn Schmalrumpfflugzeugen, aber die Fluggesellschaft stellte im darauffolgenden Jahr ihren Betrieb ein.