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Starlux gibt mit seinen neuen A350 eine Meisterklasse im Kabinendesign

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Die preisgekrönte taiwanesische Fluggesellschaft Starlux hat soeben ihr erstes von mehr als einem Dutzend neuer A350 erhalten, die ab dem nächsten Jahr auf Langstrecken eingesetzt werden sollen. Starlux ist die erste Fluggesellschaft, die die neueste Version der XWB von Airbus erhält, die sich durch eine zusätzliche Innenbreite von 4″ auf Schulterhöhe und elektronisch getönte Fenster auszeichnet.

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Während wir auf die vollständigen Details gewartet haben, wurden uns jetzt Bilder zugespielt, die zeigen, wie die Innenausstattung aussehen wird. Ursprünglich hieß es, dass die Fluggesellschaft als erste ein First-Class-Produkt im A350 einführen würde. Das stimmt zwar, aber es handelt sich um ein hybrides "Business Plus"-Produkt. Die Zeit wird zeigen, ob die Fluggesellschaft ein deutlich verbessertes Soft- und Dining-Produkt anbieten wird, um das Produkt über den Unterschied in der Ausstattung und den höheren Wänden der Suiten hinaus aufzuwerten.

Aus den Renderings aller Klassen geht klar hervor, dass die Fluggesellschaft viel in hochwertige Ausstattungen, Oberflächen und Materialien investiert hat, die allesamt einen sehr automobilen Eindruck vermitteln. Gestepptes und gestepptes Leder und Wildleder erwecken das Starlux-Markenmotiv auf verschiedene Weise zum Leben, und in Kombination mit den gebürsteten Roségold- und Kupferoberflächen hat sich die Fluggesellschaft als zukunftsorientierte, designorientierte Fluggesellschaft verstärkt.

Ich muss sagen, dass die Verwendung des Rautenmotivs sogar für das Design der Seitenmöbel inspirierend ist, und dies ist ein starkes Markenzeichen ohne die Notwendigkeit eines Logos. Es hat etwas von dem DesignworksUSA Singapore Airlines 777 First Class Produkt, und ich hoffe, dass die Produktionsqualität so gut ist, dass die Eleganz für viele Jahre erhalten bleibt.

Ein kleines Manko des Designs ist, dass die Tür nicht ganz so hoch ist wie der Rest der Suite, was bedeutet, dass diese hohen Wände die Illusion von Privatsphäre vermitteln, ohne die vollständige Privatsphäre zu bieten, die wir in der neuesten Ausgabe der Emirates 777 Game Changer First Class oder in der kürzlich enthüllten First Class der Lufthansa gesehen haben.

In der Business Class sind die Sitze sicherlich auf der Höhe der Zeit und werden sowohl China Airlines als auch dem Konkurrenten Eva Air das Wasser reichen können. Das Design ist ein wenig thermoplastischer. Nicht auf eine schlechte Art und Weise, sondern auf eine pseudo-anime-futuristische Art. Die klaren geometrischen Formen und Designs sorgen für ein futuristisches Aussehen und Gefühl, das eher an einen Science-Fiction-Film als an ein Flugzeug erinnert.

Die seitliche Lampe ist eine nette Design-Akzentuierung, aber aus praktischen Gründen nimmt sie viel Platz auf dem Beistelltisch ein und schränkt die Höhe der Gegenstände ein, die darunter platziert werden können, und in den mittleren Paaren blockiert sie die Blickrichtung der Mitreisenden. Auch dies ist ein kleiner Schönheitsfehler an einem ansonsten wunderschön ausgeführten Produkt, das anscheinend aus den vielen Jahren dieser Fischgräten-Designs und -Überarbeitungen gelernt hat.

Ich muss sagen, dass ich die Farbpalette liebe, sie ist futuristisch und zeitlos zugleich und wird gut altern, wenn sich die Marken im nächsten Jahrzehnt weiterentwickeln.

Die Farbpalette setzt sich auch in der Premium Economy fort, wo die Sitze etwas heller gehalten sind. Allerdings sind die Bedienelemente für Sitz und Fernseher frustrierenderweise im Kniebereich angebracht, was zu einer versehentlichen Aktivierung führen kann. Der Optik nach zu urteilen scheint es sich um den Recaro PL3530 zu handeln, was bedeutet, dass jeder Premium-Economy-Sitz auch eine Wadenstütze und einen zweifach klappbaren Tisch umfasst.

In der Economy Class setzt sich die Farbpalette des Designs fort, und die Sitze sind identisch mit denen in den A330neo-Flugzeugen, die die Fluggesellschaft ebenfalls einsetzt. Es wird interessant sein zu sehen, wie sich diese Fluggesellschaft auf dem internationalen Markt behauptet. So wie die Kabinenausstattung der A350-Flotte aussieht, hat die Airline großes Potenzial, das Luxusreisesegment zu erobern. Es ist unglaublich zu sehen, dass Taiwan jetzt drei starke internationale Fluggesellschaften hat, die alle eine klare Ästhetik haben und in der APAC-Region führend im Bereich Design sind. Es sieht so aus, als ob Singapur und Cathay nun von einigen sehr eifrigen Konkurrenten auf die Pelle gerückt werden.