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Airbus enthüllt wasserstoffbetriebenes Null-Emissions-Triebwerk

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Airbus hat bekannt gegeben, dass es ein wasserstoffbetriebenes Brennstoffzellen-Triebwerk entwickelt. Das Antriebssystem wird als eine der möglichen Lösungen für die Ausrüstung seiner emissionsfreien Flugzeuge in Betracht gezogen, die bis 2035 in Dienst gestellt werden sollen.

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Airbus wird gegen Mitte des Jahrzehnts mit der Boden- und Flugerprobung dieser Brennstoffzellen-Triebwerksarchitektur an Bord seines A380-Demonstrationsflugzeugs ZEROe beginnen. Das A380 MSN1-Flugversuchsflugzeug für neue Wasserstofftechnologien wird derzeit so umgerüstet, dass es Flüssigwasserstofftanks und die dazugehörigen Verteilersysteme tragen kann.

"Wir konzentrieren uns auf die Entwicklung und Erprobung dieser Technologie, um herauszufinden, ob sie für die Inbetriebnahme eines emissionsfreien Flugzeugs im Jahr 2035 realisierbar und tragfähig ist", sagte Glenn Llewellyn, VP Zero-Emission Aircraft bei Airbus. "In großem Maßstab und bei Erreichen der technologischen Ziele könnten Brennstoffzellenantriebe einhundert Passagierflugzeuge mit einer Reichweite von etwa 1.000 Seemeilen antreiben. Indem wir weiter in diese Technologie investieren, verschaffen wir uns zusätzliche Optionen, die unsere Entscheidungen über die Architektur unserer künftigen ZEROe-Flugzeuge beeinflussen werden, deren Entwicklung wir im Zeitraum 2027-2028 in Angriff nehmen wollen."

Die Ankündigung erfolgte im Rahmen des zweitägigen Gipfeltreffens des Flugzeugbauers in Toulouse, das derzeit online übertragen wird.

Airbus hat Wasserstoff als eine der vielversprechendsten Alternativen für den Antrieb eines Null-Emissions-Flugzeugs identifiziert, da er kein Kohlendioxid ausstößt, wenn er aus erneuerbarer Energie erzeugt wird, wobei Wasser die wichtigsten Nebenprodukte sind.

Es gibt zwei Möglichkeiten, Wasserstoff als Energiequelle für den Antrieb von Flugzeugen zu nutzen. Zum einen durch die Verbrennung von Wasserstoff in einer Gasturbine, zum anderen durch den Einsatz von Brennstoffzellen zur Umwandlung von Wasserstoff in Elektrizität, um einen Propellermotor anzutreiben. Eine Wasserstoffgasturbine kann auch mit Brennstoffzellen anstelle von Batterien in einer Hybrid-Elektro-Architektur gekoppelt werden.

Wasserstoff-Brennstoffzellen, insbesondere wenn sie zusammengeschaltet werden, erhöhen ihre Leistung und ermöglichen eine Skalierbarkeit. Außerdem erzeugt ein mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenes Triebwerk keine NOx-Emissionen oder Kondensstreifen und bietet damit zusätzliche Vorteile bei der Dekarbonisierung.

Airbus erforscht schon seit einiger Zeit die Möglichkeiten von Brennstoffzellenantrieben für die Luftfahrt. Im Oktober 2020 gründete Airbus Aerostack, ein Joint Venture mit ElringKlinger, einem Unternehmen mit über 20 Jahren Erfahrung als Lieferant von Brennstoffzellensystemen und -komponenten.

Im Dezember 2020 stellte Airbus sein Pod-Konzept vor, das sechs abnehmbare Brennstoffzellen-Propeller-Antriebssysteme umfasst.

Einen Link zum Gipfel finden Sie hier www.airbus.com/en/airbus-summit

www.airbus.com