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IS&S stellt STC für Autothrottle auf King Airs mit G1000 vor

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Die Ergänzung der Nachrüstsätze des Unternehmens für die Turboprop-Baureihe bietet Schutz vor Umwelteinflüssen und Fluggeschwindigkeiten.

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Innovative Solutions & Support [NASDAQ: ISSC] hat heute bekannt gegeben, dass das Unternehmen die FAA-Zulassung im Rahmen eines ergänzenden Musterzulassungszertifikats (STC) für seinen ThrustSense-Automatikregler für die Beechcraft King Air 200 und 300 Modelle erhalten hat, die mit dem Garmin G1000-Standard und dem integrierten NXi-Flugdeck ausgestattet sind, und setzt damit seinen Weg fort, bedeutende Sicherheitsverbesserungen für den Turbinen- und Turboprop-Markt zu entwickeln.

Der ThrustSense-Automat dient als aktiver Co-Pilot in den meisten Flugphasen, beginnend mit der Startrolle. Durch die Verwendung einer FADEC-ähnlichen Triebwerkssteuerung bleibt ThrustSense beim Piloten und überwacht, berechnet und passt die Triebwerkseingaben an, um die Fluggeschwindigkeit und den Schutz des Luftraums vom Start bis zum Aufsetzen und einschließlich der Go-Around-Phase sicherzustellen.

Das ThrustSense-System wurde im Jahr 2021 mit dem FLYING Editors Choice Award ausgezeichnet. Eine frühere Version kann in King Airs installiert werden, die mit dem Collins Pro Line 21 oder Pro Line Fusion Flugdeck ausgestattet sind.

"Wir stellen fest, dass die Sicherheit und Leistung von ThrustSense von King Air-Betreibern auf der ganzen Welt immer besser angenommen wird", sagte Tom Grunbeck, IS&S Director of Autothrottle Programs. "Angesichts des breiten Spektrums an Einsatzmöglichkeiten des Flugzeugs konzentrieren sich viele Flugzeugbetreiber darauf, den Nutzen und den Wert der King Air weiter zu steigern, indem sie die Arbeitsbelastung der Besatzung im Flugbetrieb reduzieren. ThrustSense ist ein großartiges Beispiel für die Fähigkeiten von IS&S als Schlüsselakteur bei der Bereitstellung von Technologien für eine Cockpit-Automatisierung der nächsten Generation."

Wie es funktioniert

FLYING befragte Grunbeck für eine aktuelle Zusammenstellung der wichtigsten Upgrades für Turboprops wie die King Air und die Pilatus PC-12. Mehr als 30 PC-12 wurden mit dem Nachrüstsystem ausgestattet und ebneten so den Weg für die Implementierung in der King Air. Wir sind während der Testphase der Marktstudie mit ThrustSense geflogen, und die Unterstützung, die es bietet - vor allem beim Betrieb mit nur einem Piloten - ist eine große Arbeitserleichterung.

Der Autothrottle registriert den aktuellen Zustand des Flugzeugs und liefert eine exakte Leistungseinstellung für die jeweilige Flugphase. Ein echter Sicherheitsgewinn ergibt sich bei einem Triebwerksausfall: Er sorgt dafür, dass sich die Fluggeschwindigkeit nicht der VMC nähert, und steuert die unterschiedlichen Leistungsstufen in der Notsituation, um die Richtungskontrolle zu behalten.

Der Bausatz für die King Air umfasst eine Standby-Steuereinheit, zwei Aktuatoren in Reihe mit Motorsteuerkabeln und zwei Unterbrecher für die Unterbrechertafel.