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Horizons Cavorite X5 eVTOL absolviert erste Schwebetests

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Das hybride Energiesystem des Flugzeugs bietet Redundanz und unterscheidet sich von konkurrierenden rein elektrischen Konzepten.

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Horizon Aircraft teilte mit, dass es erste Schwebeflugtests mit einem halbgroßen Prototyp seines geplanten hybriden eVTOL-Flugzeugs namens Cavorite X5 abgeschlossen hat. Das Unternehmen geht davon aus, dass es im ersten Quartal dieses Jahres mit der Erprobung des Flugzeugs im Übergang vom Schwebeflug zum Reiseflug beginnen wird.

Unter den vielen eVTOL-Konstruktionen, die von Startup-Unternehmen entwickelt werden, zeichnet sich der Horizon-Prototyp durch sein hybrides Antriebssystem aus, das Elektromotoren und einen Verbrennungsmotor umfasst. Nach Angaben des Unternehmens erhöhen die redundanten Triebwerke die Sicherheit und ermöglichen es dem Flugzeug, im Falle bestimmter Ausfälle weiterzufliegen.

"Dieses Flugzeug hat die Erwartungen bei den ersten Schwebetests übertroffen. Es ist extrem stabil, kann bei nur 65 Prozent Leistung vollständig schweben und hat 20 Prozent seiner Ventilatoren absichtlich ausgeschaltet, um die Systemredundanz zu testen", sagte Brandon Robinson, CEO von Horizon Aircraft. "Dies ist ein großes Flugzeug mit einer Spannweite von 22 Fuß, einer Länge von über 15 Fuß und einer Geschwindigkeit von über 175 mph. Es liefert weiterhin wertvolle Daten, mit denen wir unsere Konstruktion in Originalgröße ständig verbessern können"

Horizon sagte, dass sein patentiertes eVTOL-Design es dem Flugzeug ermöglicht, 98 Prozent seiner Mission in einer sehr widerstandsarmen Konfiguration wie ein traditionelles Flugzeug zu fliegen", was effizienter sei als ein größerer Auftrieb durch Rotoren. Horizon sagte auch, dass sein Konzept leichter zu zertifizieren sein wird, da es eher wie ein herkömmliches Flugzeug funktioniert als konkurrierende eVTOL-Konzepte.

Nach Angaben des Unternehmens wird das Hybridsystem des Flugzeugs in Originalgröße in der Lage sein, die Batterien während des Flugs wieder aufzuladen. Das Unternehmen plant, seine Übergangstests im ACE-Klimawindkanal durchzuführen, der zur Ontario Tech University in Ontario, Kanada, gehört.