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RYSE eröffnet Reservierungssystem für ultraleichtes eVTOL nach Premiere auf der CES

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RYSE Aero Technologies hat vor kurzem die Eröffnung des Reservierungssystems für sein Ultraleichtfahrzeug RECON (eVTOL [electric vertical take-off and landing]) bekannt gegeben.

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Die eVTOL-Flugzeuge werden voraussichtlich im vierten Quartal dieses Jahres ausgeliefert. Kunden können das RECON unter ryseaerotech.com zum Kauf reservieren. Das Flugzeug von RYSE war auch das erste eVTOL, das auf der jüngsten Consumer Electronics Show in Las Vegas flog.

RYSE hat im vergangenen Sommer mit der Durchführung von bemannten Testflügen seines RECON-Flugzeugs begonnen, wobei der erste bemannte Flug am 27. Juni stattfand. Das Flugzeug ist sehr einfach zu bedienen und kann nach Part 103 geflogen werden, während andere große eVTOL-Entwickler eine Lufttüchtigkeitszulassung nach Part 135 anstreben.

In einem Interview mit Avionics International gab CEO Mick Kowitz einen Einblick in die Pläne des Unternehmens für das kommende Jahr und darüber hinaus. Sehen Sie sich unser Q&A unten an.

Avionik: Können Sie uns Einzelheiten über das Debüt von RYSE auf der CES mitteilen?

Mick Kowitz: Das Las Vegas Metro Police Department, der Sheriff von Clark County, das Clark County Film Bureau und die FAA haben uns die Erlaubnis erteilt, in der Innenstadt von Las Vegas zu fliegen. Wir sind während der CES über den Las Vegas Strip geflogen und haben ein Video gedreht - wir hatten ein bisschen Spaß dabei. Unser Elvis-Imitator landete nach dem Flug über den Strip und lief dann zum Las Vegas Convention Center, sozusagen als Teaser für die Show.

Wir waren das erste Unternehmen, das auf der CES live fliegen durfte - niemandem zuvor war es erlaubt, zu fliegen. Während der Messe sind wir jede Stunde geflogen. Das ist ein riesiger Meilenstein, das auf der Consumer Electronics Show zu tun. In diesem Zusammenhang haben wir auch das Reservierungssystem eingeführt. Wir hatten einen QR-Code am Stand und ermöglichten es den Leuten, sich auf die Warteliste zu setzen. Sie geben ihre Objektinformationen, die Art des Objekts, den Anwendungsfall und weitere Informationen ein. Anhand dieser Informationen erhalten sie einen Platz in der Warteschlange, um ein RECON zu reservieren.

Wie viele Reservierungen haben Sie bisher erhalten?

Kowitz: Wir haben wahrscheinlich schon Reservierungen im Wert von fast 10 Millionen Dollar [von etwa 75 bis 100 Kunden]. Wir sind wirklich begeistert davon.

Auf der Consumer Electronics Show trifft man auf Verbraucher, die nicht unbedingt unser eigentlicher Zielmarkt sind. Wir haben es wirklich auf Leute abgesehen, die viel Land besitzen, auf die Landwirte und Viehzüchter. Wir sind gerade dabei, eine Menge Presse zu machen und zu versuchen, alle darauf aufmerksam zu machen, dass das Reservierungssystem jetzt verfügbar ist.

Wir gehen davon aus, dass die Reservierungen weiterhin in großem Umfang erfolgen werden, und innerhalb kürzester Zeit haben wir bereits Reservierungen im Wert von 7 oder 8 Millionen Dollar vorgenommen. Das ist fast unser Auftragsbestand für das erste Jahr, denn wir werden im ersten Jahr 100 Stück bauen. Dass wir also nach weniger als einem Monat bereits 100 Bestellungen haben, ist ziemlich erstaunlich.

Wie kommt das Team mit dem Ziel voran, das Fahrzeug im vierten Quartal 2023 auf den Markt zu bringen?

Kowitz: Ich denke, die Herausforderungen halten sich wirklich in Grenzen, da es sich um eine ziemlich einfache Konstruktion handelt. [Was die Fertigung angeht, so haben wir die Anlage und kommen sehr gut voran. Wir befinden uns noch in der Vorproduktion, d. h. wir bauen die Fahrzeuge im Moment noch von Hand. Diese gehen an ausgewählte Landwirte und Viehzüchter, damit sie damit spielen können. Wenn wir dann im späten dritten Quartal in die vollständige Fertigung übergehen, sind wir bereit, ein Fahrzeug zu liefern, das langlebig ist und sich im Einsatz in der Landwirtschaft bewährt hat.

Die Produktionsanlage ist für uns ziemlich einfach, weil wir das Fahrzeug verpacken und die Montage auf dem Bauernhof oder durch einen Vertriebshändler erfolgen wird. Wir verschicken das Fahrzeug ohne Sitz, ohne Pods oder Propeller, und der Händler baut es zusammen. Der Zusammenbau ist wirklich ziemlich einfach, selbst wenn man nicht mechanisch begabt ist. Die Schulung ist das Wichtigste - wir führen die Schulung durch die Händler durch, oder unser Team führt die Schulung mit dem Piloten durch. Für die ersten 100 werden wir einen Großteil der Schulungen übernehmen. Wir haben bereits einige Vertriebspartner in einigen wichtigen Bundesstaaten gefunden. Wir werden diese in Kürze bekannt geben.

Was sind Ihre mittel- bis langfristigen Ziele für die nächsten Jahre? Wie stellen Sie sich das Wachstum des Unternehmens vor?

Kowitz: Es gibt zwei Wege, die man einschlagen kann. Zum einen können wir weitere Käufer anlocken, indem wir ein weiteres Fahrzeug bauen; das ist sicherlich etwas, das wir in Erwägung ziehen. Aber unser eigentliches Ziel ist es, Märkte aufzubauen. Im Moment zielen wir auf große Landwirte ab, aber wir werden darüber hinaus auch Behörden, Parkservices und andere Branchen wie den Bergbau oder die Energiewirtschaft ins Auge fassen.

Der Landwirtschaftsmarkt ist ein 84-Milliarden-Dollar-Markt für landwirtschaftliche Großgeräte pro Jahr. Es gibt also eine Menge Marktanteile und eine Menge Leute, die dieses Fahrzeug wahrscheinlich nur in der Landwirtschaft brauchen werden. Aber wir sehen eine Ausweitung auf andere Bereiche - Gemeinden, Kommunalverwaltungen, Landesverwaltungen, Bundesverwaltungen - wir denken, dass dies eine legitime Chance für uns ist. Andere Fahrzeuge sind definitiv etwas, das wir in Betracht ziehen wollen, aber wir sprechen im Moment noch nicht darüber, wie diese aussehen könnten.

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