{{{sourceTextContent.title}}}

Flugzeugbergung und die Bedeutung der Bereitschaft für Flughäfen

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Nach Angaben von RESQTEC ereignen sich jährlich etwa 150 Zwischenfälle mit behinderten Flugzeugen in der ganzen Welt. Diese Vorfälle führen zu Sperrungen von Start- und Landebahnen und Flughäfen, deren Behebung im Durchschnitt 17 Stunden dauert. Obwohl die meisten dieser Vorfälle in die Kategorie I fallen (d. h. leichte Zwischenfälle wie eine Reifenpanne, ein ausgefahrenes Fahrwerk usw.), bleibt die durchschnittliche Schließungszeit einer Start- und Landebahn oder eines Flughafens hoch.

{{{sourceTextContent.description}}}

Im Jahr 2022 gab es weltweit mindestens 143 Zwischenfälle mit behinderten Flugzeugen, durchschnittlich etwa 3 pro Woche. Der längste Bergungseinsatz dauerte mindestens 168 Stunden (sieben Tage). Einen Überblick über die Statistiken finden Sie im RESQTEC Aircraft Recovery Statistics Report 2022.

Bergung von Flugzeugen: Eine gemeinsame Verantwortung

Wenn sich ein Zwischenfall ereignet, ist es bereits zu spät, um über die Bereitschaft zur Flugzeugbergung nachzudenken. Flughäfen können es sich nicht leisten, 24 Stunden oder gar eine Woche zu warten, bevor ein behindertes Flugzeug von der Start- und Landebahn entfernt wird. Eine so lange Sperrung der Start- und Landebahn hat einen enormen finanziellen Verlust zur Folge. Die RESQTEC-Statistiken zeigen jedoch, dass die Bereitschaft für Zwischenfälle mit behinderten Flugzeugen weltweit nach wie vor gering ist. Sowohl den Flugzeug- als auch den Flughafenbetreibern mangelt es oft an der notwendigen Vorbereitung (z. B. einem Plan zur Bergung behinderter Flugzeuge), an Kenntnissen (z. B. geschultem und zertifiziertem Personal) und an der Ausrüstung (z. B. Geräten zum Anheben und Bewegen von Flugzeugen, Hilfsgeräten), um eine schnelle und sichere Flugzeugbergung durchzuführen.

Um einen effizienten Flughafenbetrieb unter allen Umständen zu gewährleisten, ist die Vorbereitung auf die Bergung von Flugzeugen für jeden professionellen Flughafen von zentraler Bedeutung, zumal nur sehr wenige Flugzeugbetreiber über die Mittel und das Fachwissen für die Durchführung solcher Maßnahmen verfügen.

Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) definiert die Verantwortlichkeiten für die rechtzeitige Bergung eines behinderten Flugzeugs in ICAO-Dokument 9137 Airport Service Manual (ASM) Teil 5. Darin heißt es: "Die Verantwortung für den Abtransport eines flugunfähigen Luftfahrzeugs liegt nicht nur beim Luftfahrzeugbetreiber, sondern auch beim Staat und dem Flugplatzbetreiber..." Während der Luftfahrzeugbetreiber immer die Verantwortung dafür trägt, was mit seinem Luftfahrzeug geschieht, kann die eigentliche Bergung des Luftfahrzeugs an den Flughafenbetreiber oder andere Dritte ausgelagert werden. In den meisten Fällen wird dies die rechtzeitige Beseitigung des behinderten Luftfahrzeugs unterstützen, insbesondere wenn der Luftfahrzeugbetreiber nicht über die erforderlichen Ressourcen für die Durchführung der Bergung des Luftfahrzeugs verfügt.

Die Bedeutung von Sensibilisierung und Bereitschaft für Flughafenbetreiber

Im Oktober 2022 haben sich ACI und RESQTEC zusammengetan, um das Bewusstsein der Flughafenbetreiber dafür zu schärfen, wie dringend notwendig es ist, sich auf Zwischenfälle mit behinderten Flugzeugen und die anschließenden Flugzeugbergungsmaßnahmen vorzubereiten. In diesem Webinar wurden mehrere Beispiele dafür vorgestellt, warum sich die Vorbereitung sowohl für Flughäfen als auch für Fluggesellschaften lohnt.

Jean Paul Rios, Aircraft Recovery Manager bei Air Canada, erläuterte, wie er und sein Team in jährliche Schulungen und ihre Beziehungen zu externen Akteuren wie den wichtigsten Drehkreuzflughäfen in Toronto, Montreal, Vancouver und Halifax investieren.

Pedro Silva, Leiter der Feuerwehr am Flughafen Lissabon in Portugal, erläuterte, wie sich die Beharrlichkeit seines Teams, die Flughafenleitung davon zu überzeugen, in die Bereitschaft zur Flugzeugbergung (Planung, Ausrüstung und regelmäßige Schulungen) zu investieren, schließlich auszahlte. Obwohl niemand glaubte, dass die Ausrüstung jemals benötigt, geschweige denn eingesetzt werden würde, konnte Pedros Team im Jahr 2022 drei havarierte Flugzeuge effizient bergen.

Juan Manuel Manriquez, Director of Safety bei ACI World, betonte, dass die effiziente Bergung behinderter Flugzeuge eine gemeinsame Aufgabe ist und dass Kommunikation, Koordination, Schulung und Ausrüstung entscheidend sind. Unterstützt wurde er von John Olsen, einem unabhängigen Berater für Flugzeugbergungen.

Was können Sie tun?

Wenn Sie vorbereitet sind, können Sie Zeit sparen und die Unterbrechung Ihres Betriebs begrenzen. Der erste Schritt in Ihrem Vorbereitungsprozess besteht darin, sich die folgenden vier Fragen zu stellen:

> Verfügt Ihr Flughafen über einen umfassenden "Disabled Aircraft Removal Plan" und ist dieser auf dem neuesten Stand?

> Verfügt Ihr Flughafen über ein ausgewiesenes Flugzeugbergungsteam, das umfassend geschult ist?

> Verfügt Ihr Flughafen über spezielle Ausrüstung zur Bergung von Flugzeugen oder hat er Vorkehrungen getroffen, um diese Ausrüstung kurzfristig zu beschaffen?

> Steht Ihr Flughafen in regelmäßigem Kontakt mit allen relevanten Akteuren (z. B. ARFF, Fluggesellschaften, Behörden, Treibstoffunternehmen, Abfertigungsagenten usw.) und kennt jeder die Fähigkeiten und Verantwortlichkeiten des anderen?

Das richtige Wissen und die praktische Erfahrung sind entscheidend dafür, dass eine Flugzeugbergung schnell und effizient abläuft. Meiner Meinung nach spielt die Ausbildung eine Schlüsselrolle bei der Vorbereitung von Flugzeugbergungsteams.

Auf der Grundlage jahrelanger Erfahrung und der starken Nachfrage auf dem Markt hat RESQTEC ein umfassendes Schulungsprogramm für die Bergung von Flugzeugen mit Behinderung entwickelt: das RESQTEC Aircraft Recovery Diploma. Durch die Kombination des RESQTEC-Flugzeugbergungs-Managementkurses und des RESQTEC-Flugzeugbergungs-Praktikums können Sie jetzt ein RESQTEC-zertifiziertes Diplom in der Flugzeugbergung erwerben.

Für die Bergung von Flugzeugen sind niemals nur eine Fluggesellschaft oder ein Flughafen zuständig. Meine Botschaft ist, miteinander zu reden. Stellen Sie sicher, dass Sie im Voraus kommunizieren, planen und sich vorbereiten, damit im Falle eines Zwischenfalls jeder weiß, wie er als Team vorgehen soll.