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Qantas zeigt Muster der Premium-Kabinen des Project Sunrise

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Qantas hat endlich Prototypen der First- und Business-Kabinen des Flugzeugs vorgestellt, mit dem die Passagiere ab Ende 2025 nonstop von Australien nach New York und London fliegen werden, sowie eine detaillierte Virtual-Reality-Darstellung der Flugzeugkabinen. Dies geschieht kurz nach der Bekanntgabe der Eröffnung einer neuen First Class Lounge in London Heathrow, die das Engagement der Fluggesellschaft für ein Premium-Erlebnis auf einem der meistdiskutierten Flugerlebnisse der nächsten Jahre unterstreicht.

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Normalerweise lösen die längsten Flüge der Welt bei den meisten Fluggästen ein gewisses Gefühl der Beklemmung aus, doch die neuesten Entwürfe von Qantas zeigen, dass die Passagiere eine komfortablere Reise vor sich haben, als sie vielleicht gedacht haben. Derzeit hat Qantas nur Details zum Design der Business- und First-Class-Kabine bekannt gegeben. Die Premium- und Economy-Kabinen befinden sich ebenfalls in der Entwicklung und werden in einigen Monaten vorgestellt werden.

Die für Ultralangstreckenflüge konzipierten Flaggschiff-Kabinen sind die ersten, die von Grund auf von einer Mischung aus Luftfahrtspezialisten und dem australischen Industriedesignstudio Caon Design entwickelt wurden - ein fester Bestandteil der Qantas-Designpalette. Um das Produkt für diese unglaublich anspruchsvolle Ultralangstreckenreise zu perfektionieren, wurde ein multidisziplinäres Team von Wissenschaftlern des Charles Perkins Centre der Universität Sydney, darunter auch Schlafforscher, hinzugezogen.

Von den 238 Sitzen an Bord werden 6 First Class-Suiten in einer 1 x 1 x 1-Konfiguration sein. Die geräumige First-Suite verfügt über eine Reihe von Ausstattungsmerkmalen, die den Kunden das Gefühl geben, in einem Mini-Boutique-Hotel zu sein

sie verfügt über ein extrabreites Festbett, einen separaten Liegesessel, nicht weniger als sechs Stauräume einschließlich eines persönlichen Kleiderschranks, einen Esstisch für zwei Personen und einen 32-Zoll-Fernseher mit ultrahoher Auflösung.

Das Design hat etwas Müheloses an sich, ein Markenzeichen von Caon, der in seiner Arbeit eine moderne, klare Einfachheit anstrebt. Einfache Linien, die geschickte Verwendung natürlicher Materialien und eine vereinfachte, geschwungene Form von Elementen wie dem Esstisch, dem Kleiderschrank und den Stuhlkanten schaffen ein robustes und dennoch beruhigendes Interieur.

Anders als in der A380 First, wo die Suiten offener für andere Passagiere waren, gibt es hier weniger den Ansatz der Geselligkeit. Diese Suiten ähneln eher den neuen Emirates-Suiten, mit privaten Suiten in der gesamten Kabine, wenn auch nicht mit raumhohen Wänden, aber die Hinzufügung separater Bett- und Sitzbereiche schafft ein viel größeres Raumgefühl.

Was jedoch zu fehlen scheint, sind kleine Elemente im Servicebereich, wie z. B. ein Cocktailtisch, damit Getränke an Bord serviert werden können, ohne dass ein großer Esstisch aus dem Türbereich entfernt werden muss. Vielleicht werden wir jedoch eine Weiterentwicklung des Servicestils sehen, bei dem ein Tablett geliefert und auf dem Bettbereich abgestellt wird. Wenn das der Fall ist, geht es bei der Designsprache um das Wohnen, um die Anpassung des Services an die Art und Weise, wie wir in unseren eigenen Häusern arbeiten und leben.

Ein Designelement, das uns gefällt, ist die verstellbare Rückenlehne des Bettes, die sich ausklappen lässt, um eine schräge Fläche für das Fernsehen im Bett zu schaffen, und die Tatsache, dass sich die Armlehne absenken lässt, um eine größere Liegefläche zu schaffen, ist eine schöne Designidee. Interessanterweise scheinen die Ladepunkte jedoch zwischen dem Bett und dem Sitz platziert zu sein, was den Übergang vom Schlafen zum Sitzen erschwert. In der First-Class-Suite gibt es eine kabellose Ladestation auf der Bank neben dem Sitz.

In der Business Class setzt sich die Designsprache fort, wobei die geschwungene Rückenlehne das kultigste Designmerkmal ist, das diese Sitze ohne sie wie eine Reihe von Kisten aussehen lässt. Das Ergebnis ist eine beruhigende, mühelose Kabine, die zweifellos durch eine Reihe von Beleuchtungsoptionen während des Fluges zum Leben erweckt wird.

Jede Business-Suite verfügt über einen direkten Zugang zum Gang, so dass man sich bequem in der Kabine bewegen kann, und Qantas baut auf Wunsch Schiebetüren in die Suiten ein, um die Privatsphäre zu wahren. "Zu den weiteren Merkmalen der Business-Suiten gehören ein zwei Meter langes flaches Bett, großzügige Ablagemöglichkeiten (einschließlich eines großen Spiegels), ein gepolsterter

leder-Ottoman, ein 18-Zoll-Touchscreen-Fernseher mit ultrahoher Auflösung, ein großer Esstisch und eine besondere Beleuchtung", heißt es in der Presseerklärung.

Das interessanteste Element ist das 2-Meter-Bett, was bedeutet, dass die Sitze einen größeren Sitzabstand haben als das Standardprodukt Thompson Vantage XL, was das Raumgefühl in jeder Suite verbessern wird. Es liegt auf der Hand, dass sich dieser Sitz aus einem Jahrzehnt ähnlicher Produkte entwickelt hat, indem er die Bedürfnisse der Passagiere erfüllt: mehr Stauraum und mehr Fläche.

Der Sitz hat es auch geschafft, ein uraltes Problem zu lösen, das darin besteht, dass die Tür des Waschtischs und die Ablagefläche während eines Fluges um ihre Funktionalität kämpfen. (Die vielen Male, in denen ich ein Getränk an der Seite getrunken habe, aber den Waschtisch öffnen musste, um mein Telefon, meinen Pass oder was auch immer herauszuholen, und dies nicht möglich war, weil das Glas auf dem Tisch stand, ist seit langem ein Problem, das ich als Benutzererfahrung empfinde - und das ich zuvor als ein fait de complis von LOPA akzeptiert hatte).

Die A350 von Qantas wird schnelles und kostenloses Hochgeschwindigkeits-WLAN mit dem Partner Viasat bieten, nachdem wichtige Satellitenstarts für das internationale Qantas-Netz abgeschlossen sind. Das Flugzeug wird außerdem über eine Bluetooth-Verbindung verfügen, die es allen Kunden ermöglicht, ihr eigenes Bluetooth-fähiges Headset an das Inflight-Entertainment-System anzuschließen.

Auf den Renderings ist es schwer zu erkennen, aber es sieht so aus, als ob die Fluggesellschaft beschlossen hat, den Stauraum für die Crew zu maximieren, anstatt einen "Business Plus"-Sitz in diesen Kabinen anzubieten. Das ist auch ein kluger Schachzug, da das Flugzeug bereits vier Kabinenklassen hat und ein solches Business Class-Produkt in der ersten Reihe die Einnahmen der First Class kannibalisieren könnte.

Der australische Designer David Caon sagte, dass jede mögliche Gelegenheit genutzt wurde, um das Wohlbefinden und den Komfort in den First- und Business-Suiten zu fördern. "Wir haben vor fünf Jahren mit der Gestaltung dieser Flugzeugkabine begonnen und mit Airbus und Qantas zusammengearbeitet, um den Raum zu maximieren und ein maßgeschneidertes Beleuchtungsprogramm zu entwickeln, das die Stimmung und das Schlafverhalten beeinflussen wird. Alle Design- und Service-Elemente werden zusammenwirken, um den Komfort, die Bequemlichkeit, die Gesundheit und das Wohlbefinden während des Fluges deutlich zu verbessern und die alte Nemesis des Jetlags zu minimieren."

Die A350 wird auch eine Wellness-Zone für alle Passagiere haben, die in den kommenden Monaten neben den Kabinen der Premium Economy und der Economy Class vorgestellt wird.