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AERO Friedrichshafen setzt auf Nachhaltigkeit und einmotorigen Turboprop-Betrieb

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Die stark erweiterte europäische Messe für die allgemeine und die Geschäftsluftfahrt findet nächste Woche in Deutschland statt.

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Da die Entwicklung hin zu einer Netto-Null-Emissionen-Zukunft im Vordergrund steht - insbesondere in der Europäischen Union - ist es nicht verwunderlich, dass die AERO Luft- und Raumfahrtkonferenz und -ausstellung sich auf die unzähligen Möglichkeiten konzentrieren wird, mit denen Mitglieder der Branche in allen Bereichen daran arbeiten, diese gemeinsamen Ziele zu erreichen. Auch wenn die globale Luftfahrt für weniger als 3 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich ist, bleibt die Branche dem Ziel verpflichtet, CO2-neutral zu werden.

Die AERO 2023 findet vom 19. bis 22. April in Friedrichshafen statt und verspricht, dass die riesigen Ausstellungshallen und die Rampe in der Nähe des Zeppelin-Hangars von den mehr als 635 Ausstellern, die an der Messe teilnehmen wollen, gut besucht sein werden. Wir haben gehört, dass Gulfstream sogar seine G500 einfliegen wird - eine Premiere für den OEM von Geschäftsflugzeugen.

Hier sind nur einige der wichtigsten Elemente, über die wir während FLYINGs Zeit auf der AERO nächste Woche berichten werden.

Spur der Nachhaltigkeit

Alternative Treibstoffe und Antriebe stehen dieses Jahr im Mittelpunkt des Sustainability Trails der AERO, der Aussteller auszeichnet, die sich für Nachhaltigkeit in der Luftfahrt engagieren", heißt es in einer Mitteilung der AERO.

Tobias Bretzel, AERO-Messedirektor beim Messeveranstalter, sagte: "Die Zukunft der Luftfahrt ist extrem spannend, aber auch nachhaltig. Die Innovationskraft der Branche ist enorm und die AERO-Besucher können sich darauf freuen, in den Messehallen viele 'grüne' Technologien zu sehen und in zahlreichen Konferenzen darüber zu erfahren. Ökologie und Ökonomie gehen dabei oft Hand in Hand: Elektrisches Fliegen zum Beispiel macht das Fliegen nicht nur emissions- und lärmarm, sondern auch deutlich billiger."

Ergänzend dazu veranstaltet die AERO am Freitag, 21. April, erstmals ein ganztägiges Symposium zur Nutzung von Wasserstoff als Flugkraftstoff, an dem Forschungszentren, Universitäten und Industrievertreter teilnehmen und "Antworten geben, wie und ob die verschiedenen Systeme in Kleinflugzeugen, Hubschraubern und Transportflugzeugen eingebaut werden können", heißt es in der Mitteilung.

Um mehr zu erfahren, besuchen Sie die AERO-Website.

Einmotoriger Turboprop-Betrieb

Die mit Spannung erwartete Entscheidung der EASA, den kommerziellen Betrieb von einmotorigen Turbinenflugzeugen bei Nacht und unter Instrumentenwetterbedingungen zuzulassen (CAT-SET-IMC"), verspricht einen Aufschwung in diesem Bereich der Industrie, nachdem 20 Jahre lang erhebliche Anstrengungen unternommen wurden, um diese Möglichkeit zu erreichen.

Um dies zu unterstützen, wird die AERO am Freitag, den 21. April, eine Single Engine Turboprop Operations Conference (SETOps) veranstalten, mit einem Tag voller Seminare und Trainingseinheiten. Laut einer Mitteilung von Emerald Media, die SETOps zuerst in Großbritannien eingeführt hat, unterstützt und fördert die General Aviation Manufacturers Association/Europe (GAMA Europe) die Einführung in der EU.

Das Programm umfasst Folgendes:

. Bruno Budim, ehemaliger Geschäftsführer und verantwortlicher Manager von BenAir Norway, Europas erfahrenem Cessna-Caravan-Betreiber, und langjähriger Botschafter und Förderer von CAT-SET-IMC in Europa, "wird die wichtigsten Ergebnisse einer von GAMA und EBAA unterstützten Umfrage unter SETOps-Betreibern in Europa bekannt geben", so Emerald Media.

. Darrell Swanson, Mitbegründer des britischen AAM-Management-Beratungsunternehmens EAMaven, "wird die wichtige wegweisende Rolle hervorheben, die SETOps-Betreiber in der herausfordernden neuen Welt der fortgeschrittenen Luftmobilität spielen können."

. Spezielle Sitzungen zu MRO und Triebwerksunterstützung, Pilotenversorgung und der Notwendigkeit einer engen Zusammenarbeit mit kleinen Flughäfen.

. Redner von Branchenführern, darunter Daher, Pilatus, Garmin, Oriens Aviation, Oysterair, Jetfly, AOPA Deutschland, Rheinland Air Services und Ampaire. Die EASA wird in einem Panel mit GAMA, EBAA und Daher vertreten sein.

Einmotorige Turboprop-Flugzeuge sind auch ein effizienter und sofortiger Weg zur Reduzierung von Emissionen durch den Einsatz von SAF, wo immer dies möglich ist, und aufgrund ihrer allgemeinen Treibstoffeffizienz.

Interessenten können sich hier anmelden: http://www.bit.ly/41H58fV