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Bose bringt A30 Aviation Headset auf den Markt

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Kann das neue Modell das, was viele als Perfektion empfinden, noch verbessern?

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Bose hat sein neuestes Aviation-Headset, das A30, vorgestellt. Es wird das aktuelle Headset, das A20, in der legendären Ein-Modell-Reihe von Bose Headsets für die Luftfahrt ablösen und das vierte Produkt in der evolutionären Entwicklung des Unternehmens auf dem Weg zur Vorherrschaft bei Headsets darstellen. Man kann davon ausgehen, dass das A30 die Marktführerschaft übernehmen wird, die bisher das A20 innehatte. Nachdem ich das A30 in den letzten Wochen benutzt habe, kann ich nur Gutes über es sagen, auch wenn es nicht das ist, was Sie erwarten.

Die Einführung des A30 war ein schwer zu bewahrendes Geheimnis. Es war nicht die erste Produktankündigung des Unternehmens seit 13 Jahren, und noch bevor ich von Bose eingeweiht wurde, hatte ich vorausgesagt, dass wir auf der Sun 'n Fun einen Nachfolger des A20 sehen würden. (Es war eine beeindruckende Vorhersage; fragen Sie nur nicht nach meinem March-Madness-Debakel einer Klammer)

Es scheint, als hätte es das A20 schon ewig gegeben, und 13 Jahre sind eine gute Zeitspanne in einem Luftfahrtmarkt, in dem neue Headsets von Boses Konkurrenten viel häufiger auftauchen. Die lange Lebensdauer des A20 war jedoch sinnvoll. Als es 2010 auf den Markt kam, verdrängte es sofort das Aviation Headset X des Unternehmens als das Headset, das Sie in Ihrer Flugtasche haben sollten. Und das zu Recht. Das A20 war in nahezu jeder Hinsicht ein weitaus besseres Headset als das X. Es war bequemer, hatte eine bessere passive und aktive Geräuschunterdrückung und bot zusätzliche Funktionen wie die drahtlose Bluetooth-Verbindung. Wenn Sie mit dem Bose Aviation Headset X geflogen sind, mussten Sie sich einfach das A20 zulegen. Und obwohl Bose das A20 im Laufe der Zeit schrittweise verbessert hat, war es von Anfang an ein großartiges Produkt. Ich habe das A20 rund 1.000 Stunden lang in lauten einmotorigen Flugzeugen getragen. Es ist ein großartiges Produkt.

Ich weiß, dass ein großer Kritikpunkt, den wir am A30 immer wieder hören werden, ist, dass er nur ein aufgewärmter A20 ist, und ich verstehe das. Es sieht sehr ähnlich aus, es macht die gleichen Dinge, es gibt keine ausgefallenen Funktionen, nur die üblichen, die genauso schön implementiert sind wie beim A20. Sollten Sie also Ihre A20s durch A30s ersetzen? Ich glaube nicht, dass das jemand muss. Aber glauben Sie mir, die Leute werden es wollen. Und wenn sie erst einmal einen aufsetzen, werden sie es wirklich wollen.

Merkmale

Was ist das entscheidende Merkmal des A30? Nichts. Aber gleichzeitig auch alles. Bose wusste, dass es eine Herausforderung sein würde, das A20 zu aktualisieren, und zu seinem ewigen Verdienst ist es, dass es nicht versucht hat, ein völlig neues Headset zu entwickeln, sondern, klugerweise, ein besseres Headset.

Und zwar nicht, indem man sich auf eine Funktion konzentriert hat, sondern auf alle, im Ernst. Wenn Sie das A30 in die Hand nehmen, werden Sie sich fragen, inwiefern es sich überhaupt vom A20 unterscheidet. Die Antwort ist, dass er sich in fast jeder denkbaren Hinsicht unterscheidet. Und auch besser.

Allerdings sind einige der Verbesserungen speziell auf bestimmte Bedürfnisse zugeschnitten, die nicht jeder hat. Das wichtigste Merkmal jedoch - der verbesserte Komfort gegenüber einem bereits äußerst bequemen Headset - wird so ziemlich jeden Piloten begeistern. Dies wurde erreicht, während das A30 nur geringfügig leichter als das A20 ist. Gleichzeitig haben sie es irgendwie geschafft, dass es sich, nun ja, nicht schwerer, aber sicherer anfühlt. Einer der wichtigsten Tests für ein Headset in der Luftfahrt ist der Komfort, und diejenigen unter uns, die schon eine Weile mit kleinen Flugzeugen fliegen, haben die unangenehme Erfahrung gemacht, an einem langen Flugtag ein Headset mit Geräuschunterdrückung der frühen Generation zu tragen. Das A20 ist das bequemste Headset, das ich je auf Langstreckenflügen mit mehreren Beinen getragen habe, und bisher fühlt sich das A30 sogar noch besser an. Beta-Tester berichten Bose, dass sie den gleichen ersten Eindruck haben.

In Bezug auf die Geräuschentwicklung ist das A30 anders, und zwar in einer Weise, die für Sie von Vorteil sein kann, aber nicht muss. Es gibt drei Stufen der Geräuschunterdrückung im neuen digitalen Chipsatz, den Bose verwendet - niedrig, mittel und hoch -, obwohl Piloten von kleinen, einmotorigen Flugzeugen es wahrscheinlich auf der hohen Einstellung belassen werden, die sogar noch effektiver ist als die seines beeindruckenden Vorgängers, wenn es darum geht, unerwünschte Audioeinflüsse durch die Magie der aktiven Geräuschunterdrückung zu blockieren. Im Gegensatz zum A20, für das Bose Senior Product Manager Matt Ruhe analoge Schaltkreise verwendete, ist das A30 ein digitales Headset, das es Bose ermöglichte, Geräusche noch gezielter als beim A20 zu unterdrücken.

Das Mikrofon des A30 ist völlig anders als das des A20, und auch es ist eine Verbesserung, mit besserer Verständlichkeit und einfacher Bedienung. Trotz der Umstellung auf ein digitales Design behält das A30 den warmen Klang des A20 bei, was auch bei Ermüdung hilft. Eine weitere Verbesserung der Lebensqualität ist das neue Kabel, das besser, leichter, flexibler und weniger auffällig ist.

Weitere Funktionen, die Sie vielleicht nutzen werden, sind die werkzeuglose, austauschbare Kabelbefestigung, mit der Sie das Gerät an der Seite montieren können, die der Buchse am nächsten ist, und eine Tap-to-Talk-Funktion, mit der Sie die Geräuschunterdrückung transparent machen können, um Gespräche innerhalb oder außerhalb des Cockpits zu erleichtern.

Unterm Strich ist das 1.295 $ teure Bose A30 Aviation Headset ein Schritt nach oben in Sachen Komfort, Nutzen und Funktionen, und auch wenn ihm der Schnickschnack einiger Premium-Headsets seiner Konkurrenten fehlt, so hat es doch alles, was ein Headset unserer Meinung nach sein sollte und nichts, was es nicht sein sollte. Das A30 ist ab sofort im Fachhandel für Pilotenbedarf erhältlich.