{{{sourceTextContent.title}}}

Rolls-Royce's Pearl 10X für 747-Flugerprobung eingestellt

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Rolls-Royce bereitet das erste Pearl 10X für den Flug auf dem fliegenden Prüfstand der Boeing 747-200 vor, nachdem erfolgreiche Bodentests nach Angaben des Unternehmens die prognostizierte Zuverlässigkeit und Leistung des Triebwerks bestätigt haben.

{{{sourceTextContent.description}}}

Das neue Pearl-Triebwerk, das für die Dassault Falcon 10X entwickelt wird, hat eine Schubleistung von 18.250 lb. und ist damit das leistungsstärkste Triebwerk der Pearl-Familie. In Bodentests wurden bisher die niedrigen Emissionen des Turbofans, die additiv gefertigte Brennkammer und ein neues Zusatzgetriebe getestet, das eine höhere zusätzliche Leistungsausbeute ermöglicht.

Anfang dieses Jahres absolvierte das Triebwerk seinen ersten Lauf als vollwertiges Triebwerk mit Halterungssystem, Gondel von Spirit AeroSystems und Triebwerksaufbauten. Nach Angaben von Rolls hat das Pearl 10X beim ersten Testlauf die angestrebten Schubwerte übertroffen. Die Falcon 10X von Dassault, die im Mai 2021 vorgestellt wurde, soll 2025 in Dienst gestellt werden.

Neben der Falcon 10X wurde die Pearl-Familie auch für die Ultralangstreckenjets von Bombardier und Gulfstream ausgewählt. Die Pearl 15 ist bereits für die Bombardier Global 5500 und 6500 im Einsatz, während die Pearl 700 für die Gulfstream G700 und G800 ausgewählt wurde, die beide im Laufe dieses Jahres in Dienst gestellt werden sollen.

Das Pearl 700 wurde 2019 vorgestellt und war damals das zweite Triebwerk, das aus dem Advance2-Demonstrationsprogramm des Unternehmens hervorging, nach dem Debüt des Pearl 15 im Bombardier Global 5500/6500. Das Pearl 700 erzeugt einen um 8 % höheren Startschub als das BR725 und verbraucht dabei 5 % weniger Treibstoff.