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SAS eröffnet Buchungen für den ersten Elektroflug im Jahr 2028

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Kommerzieller Elektroflug ist noch in weiter Ferne, aber wer es nicht abwarten kann, die neue Antriebsform als Passagier auszuprobieren, kann sich zumindest einen Platz sichern.

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Die skandinavische Fluggesellschaft SAS hat angekündigt, dass sie am 2. Juni 2023 Reservierungen für ihren ersten geplanten Elektroflug entgegennehmen wird. Der Haken an der Sache ist jedoch, dass Sie mindestens fünf Jahre warten müssen, bis Sie mitfliegen können. Der Erstflug ist für 2028 geplant.

Angesichts der langen Wartezeit sind die meisten Details noch nicht bekannt, etwa der Flugplan und die Flugroute. Es wird sich jedoch mit ziemlicher Sicherheit um einen Inlandsflug in einem der drei Länder handeln, in denen SAS ansässig ist: Schweden, Norwegen und Dänemark.

Im Bewusstsein dieser Tatsache hat SAS versprochen, dass die Tickets auf eine andere Person übertragen werden können, falls der ursprüngliche Bucher sie in fünf Jahren nicht mehr nutzen kann.

Die Tickets für den Eröffnungsflug werden 1946 SEK/NOK/DKK (bzw. 175/$179/$279 US$) kosten. Diese Zahl wurde als Hommage an das Jahr gewählt, in dem SAS den Flugbetrieb aufnahm, und beinhaltet Gebühren und Entgelte, die erst 30 Tage vor dem Flug zu zahlen sind.

Auch der Flugzeugtyp wurde noch nicht bestätigt. Während sich SAS in seiner Ankündigung nicht festlegen wollte und auf die Bewertung verschiedener Elektrofluginitiativen anspielte, ist der wahrscheinlichste Kandidat das Hybrid-Elektroflugzeug ES-30 von Heart Aerospace, das sich derzeit in der Entwicklung befindet.

es wird erwartet, dass die ES-30 nach Abschluss des Entwicklungs- und Zertifizierungsprozesses im Jahr 2028 in Dienst gestellt wird.

Im September 2022 gab Heart Aerospace bekannt, dass das Unternehmen das Flugzeugkonzept, an dem es gearbeitet hatte, modifiziert und eine Absichtserklärung (LOI) von SAS, United Airlines, Finnair und anderen Fluggesellschaften erhalten hatte. Das schwedische Startup-Unternehmen gab sein ursprüngliches vollelektrisches Design zugunsten eines hybrid-elektrischen Antriebssystems auf und vergrößerte das Flugzeug von 19 auf 30 Sitze und nannte es ES-30 statt ES-19.

Gleichzeitig bestätigte SAS, das zuvor sein Interesse an der ursprünglichen Version des Flugzeugs von Heart Aerospace bekundet hatte, seine Absicht, eine nicht näher bezeichnete Anzahl der aktualisierten ES-30 zu erwerben, ebenso wie die anderen Fluggesellschaften und Leasingunternehmen, die eine Absichtserklärung mit dem schwedischen Start-up-Unternehmen unterzeichnet haben.