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Der Rückgang der Flugbewegungen führt nicht dazu, dass im Jahr 2021 weniger Flugzeugbergungen durchgeführt werden.

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Sensibilisierung und Bereitschaft sind nach wie vor ein Thema.

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RESQTEC registriert im Jahr 2021 weltweit mindestens 121 Zwischenfälle mit behinderten Flugzeugen.

Während die Mehrheit der Vorfälle in die Kategorie I, einen leichten Vorfall, fällt, bleibt die durchschnittliche Schließungszeit einer Landebahn oder eines Flughafens mit 10 Stunden hoch.

Nach einem weiteren Jahr, in dem wir uns mit den anhaltenden Auswirkungen von COVID-19 auf die Luftverkehrsnachfrage befasst haben, können wir zurückblicken, wie sich dies auf die Anzahl der Zwischenfälle mit behinderten Flugzeugen und die Flugzeugbergungsmaßnahmen weltweit ausgewirkt hat.

Auf der Grundlage des von RESQTECs Partner Airports Council International (ACI) World veröffentlichten World Airport Traffic Report (WATR) 2021 wird erwartet, dass das weltweite Passagieraufkommen im Jahr 2021 nur noch die Hälfte des Wertes von 2019 erreichen wird und nur noch 4,6 Milliarden der 9,2 Milliarden Passagiere von vor zwei Jahren beträgt. Der Luftfrachtverkehr ist weniger stark betroffen, aber dennoch wird erwartet, dass das weltweite Luftfrachtaufkommen im Vergleich zu 2019 um mindestens 10 % zurückgehen wird.

Ähnlich wie im Jahr 2020 wirkte sich der deutliche Rückgang der weltweiten Flugbewegungen nicht auf die Zahl der Vorfälle mit behinderten Flugzeugen aus. Im Jahr 2019, vor der COVID-19, lag die Zahl der registrierten Zwischenfälle mit behinderten Flugzeugen weltweit bei 155. Im Jahr 2020 sank diese Zahl auf 119. Ein Rückgang, der zu erwarten war, obwohl ein höherer Rückgang zu erwarten war, wenn die Zahl der Vorfälle direkt mit der Zahl der Flugbewegungen zusammenhängt. Im Jahr 2021 registrierten wir weltweit mindestens 121 Vorfälle mit behinderten Flugzeugen, was einem Durchschnitt von etwa 2,3 Vorfällen pro Woche entspricht. Dies führte im Durchschnitt zu einer Sperrung einer Start- und Landebahn oder eines Flughafens von etwa 10 Stunden. Die längste Bergungsaktion dauerte mindestens 96 Stunden (oder vier Tage). Die Vorfälle ereigneten sich überall auf der Welt und zu jeder Zeit. Einen Überblick über die Statistiken finden Sie im RESQTEC Aircraft Recovery Statistics Report 2021.

Unsere Statistiken zeigen, dass die Bereitschaft zur Bergung von Flugzeugen mit Behinderung nach wie vor gering ist. Zwar fällt die Mehrheit der Vorfälle in die Kategorie I, d. h. in die Kategorie der leichten Vorfälle, doch die durchschnittliche Schließungszeit einer Start- und Landebahn oder eines Flughafens ist mit 10 Stunden weiterhin hoch. Sowohl den Flugzeug- als auch den Flughafenbetreibern mangelt es häufig an der erforderlichen Vorbereitung (z. B. Plan zur Bergung behinderter Flugzeuge), dem Wissen (z. B. geschultes und zertifiziertes Personal) und der Ausrüstung (z. B. Geräte zum Anheben von Flugzeugen, Geräte zum Bewegen von Flugzeugen, Hilfsgeräte), um eine schnelle und sichere Flugzeugbergung durchzuführen.

Gemeinsam mit Partnern wie IATA und ACI unternimmt RESQTEC große Anstrengungen, um das Bewusstsein und die Bereitschaft für die Bergung behinderter Flugzeuge zu erhöhen. Wenn Sie vorbereitet sind, sparen Sie Zeit und begrenzen die Unterbrechung Ihres Betriebs. Das richtige Wissen und die praktische Erfahrung sind entscheidend dafür, dass eine Flugzeugbergung schnell und effizient abläuft. Schulungen spielen eine Schlüsselrolle bei der Vorbereitung von Flugzeugbergungsteams. RESQTEC bietet sowohl theoretische als auch praktische Schulungen an und verfügt über mehrere Schulungszentren für Flugzeugbergungen in der ganzen Welt.

Für weitere Informationen über diese Schulungen und unser Produkt- und Schulungsportfolio können Sie Martijn Poen von RESQTEC unter martijn@resqtec.com oder unter 0031252419002 kontaktieren.