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Volar sin piernas: cómo Air Création superó el reto de Friedrich Schäfer

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Innovación, accesibilidad y una pasión por volar que dura toda la vida, cuando la ingeniería está al servicio de la humanidad y amplía los límites de lo posible.

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Algunos proyectos van más allá del alcance habitual. No pueden medirse sólo en horas de trabajo u hojas de especificaciones. Se miden en sonrisas al despegar.
El proyecto Friedrich Schäfer es uno de ellos.

Un piloto. Una vida dedicada al vuelo.
Friedrich Schäfer vuela desde 1982. Primero en ala delta, luego en ultraligero. Cielos abiertos, la sensación de elevarse, la libertad que sólo el vuelo puede ofrecer. Una pasión que arrastra desde hace más de cuarenta años.
Un accidente de moto lo cambió todo. Friedrich perdió el uso de sus piernas. Pero no su pasión. Ni su determinación.
Incluso antes de cruzar sus caminos con Air Création, Friedrich ya había adaptado un avión antiguo para seguir volando. Una ingeniosa solución nacida de la necesidad. La prueba de que nada, realmente nada, le detendría.

El encuentro. El desafío.
Friedrich se puso en contacto con el equipo de Air Création en el salón aeronáutico de Friedrichshafen (Alemania), uno de los eventos de aviación ultraligera más importantes del mundo. Su proyecto: adquirir un Tanarg Neo / BioniX15², uno de los aviones más capaces de la gama, totalmente adaptado a su situación.
La pregunta que se planteó al equipo nunca fue "¿es posible? Fue "¿cómo?".
La respuesta: sencilla, directa, sin vacilaciones.
Captura la mentalidad de Air Création cuando se enfrenta a este reto.

Comprender el problema técnico
En un ultraligero estándar, el control en vuelo se basa en desplazar el centro de gravedad utilizando los brazos a través de la barra de control. En el aire, Friedrich no tiene ningún problema, sus brazos han sido entrenados durante décadas.
El verdadero reto está en tierra. En un avión estándar, los pies gestionan tres parámetros críticos:
Dirección: a través del pedal del timón, que controla la rueda de morro
Frenado: pedal izquierdo
Acelerador: pedal derecho
Tres funciones vitales. Cero pedales disponibles. El problema estaba claramente definido, había que transferir todo a las manos, sin aumentar la carga de trabajo del piloto y sin comprometer la seguridad.

Las soluciones desarrolladas por Air Création
Trabajando en estrecha colaboración con Friedrich, que conoce mejor que nadie sus necesidades y limitaciones, el equipo de Air Création desarrolló cinco adaptaciones específicas :

Reposapiés - Impreso en 3D
Un soporte hecho a medida, producido mediante impresión 3D, diseñado para sujetar y colocar las piernas de Friedrich de forma estable y segura dentro del triciclo.
Gatillo del acelerador de mano - Integración de la barra de control

El acelerador, que normalmente se acciona con el pie derecho, se transfirió a la barra de control en forma de gatillo. Un gesto natural e intuitivo que se integra a la perfección sin interrumpir el manejo en vuelo.

Sistema de freno de mano - Beringer Aero
Beringer Aero, un socio reconocido en el mundo de la aviación, suministró su sistema de freno de mano de alto rendimiento. Un equipo de calidad profesional, integrado de forma nativa en la aeronave.

Control electrónico de la rueda de morro
La dirección en tierra, el aspecto más crítico del rodaje, se maneja mediante un sistema electrónico accionado a través de botones en la barra de control. Preciso, sensible y fiable.

Sistema mecánico de reserva
Junto al sistema electrónico, un dispositivo mecánico manual proporciona una redundancia completa. Dos sistemas independientes para una seguridad máxima, la filosofía Air Création, aplicada hasta el final.

Los primeros vuelos. El resultado.
Friedrich completó sus primeros vuelos en el Tanarg Neo / BioniX15² adaptado. Taxi, despegue, vuelo, aterrizaje, cada fase validada.
El avión responde. Las adaptaciones funcionan.
Se va con su avión. Y con una sonrisa.
Para el equipo de Air Création, ese momento lo dice todo: no se trata de un logro técnico abstracto, sino de un hombre que reclama su libertad en los cielos.

El cielo es para todos: una convicción, no un eslogan
Este proyecto no es un caso aislado. Refleja un valor fundacional de Air Création: el vuelo debe ser accesible a todos.
Jóvenes estudiantes de piloto, mujeres, personas mayores, personas con discapacidad. Desde 1982, Air Création construye aviones destinados a un público lo más amplio posible. La adaptación del Tanarg Neo para Friedrich Schäfer es la expresión más concreta y humana de ese compromiso.
No será el último proyecto de este tipo. Si se enfrenta a un reto similar, póngase en contacto con nosotros. Ya veremos cómo.