¡La única vía es hacia arriba!

La recuperación y el crecimiento de la industria tendrán un impacto en la arena FSTD.

Al navegar por Internet en busca de noticias sobre la recuperación de la industria de la aviación, uno se topa con positivismo, optimismo y estadísticas inspiradoras, que predicen que la industria estará en los niveles anteriores al covid en los próximos dos a cuatro años. Las predicciones sobre la duración de la recuperación dependen en gran medida de la fuente de información y del interés que esa fuente tenga en la recuperación misma.

Como tal, se dice que el conflicto en Ucrania (como tal) no tiene demasiado impacto directo en la velocidad a la que se está produciendo la recuperación. Debido a la explosión de los precios del combustible, las perturbaciones en la cadena de suministro global y, por ejemplo, la escasez de personal, aún no está del todo claro cuál será el papel de las altas tasas de inflación, como las experimentan un gran número de economías.

Hacia fines de 2022, IATA espera que el tráfico de las aerolíneas alcance aproximadamente el 83 por ciento de los niveles anteriores al covid. Implícitamente, esto significa que, en el futuro cercano, hay suficiente capacidad de aeronaves (asientos) y las ventas de nuevas aeronaves se limitan al reemplazo y la reorganización de la flota. Se espera que la capacidad adicional aparezca antes de 2023, siempre que la economía global no entre en recesión. En este escenario de recuperación retrasada, la flota mundial de aviones comerciales se establecerá en 29 100 para 2028, mientras que antes del covid, se esperaba que este número alcanzara los 34 300, una disminución del 15 por ciento. . .

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