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Sistema de frenado eléctrico del cargador de cinta transportadora de equipajes

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Sistema de frenado eléctrico del cargador de cinta transportadora de equipajes

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Cargador de cinta transportadora de equipaje JSTY5040JCSE(Eléctrico) El cuerpo está soldado de acero de alta resistencia. Chasis cubierto, desmontable. Chasis de fabricación propia Tianyi, chasis montado con cuatro patas hidráulicas. El chasis consta de transmisión, dirección, frenado y cabina. A través del controlador del motor, el sistema de accionamiento controla el motor de accionamiento de regulación de velocidad de frecuencia variable como la potencia principal, y transmite la potencia a través del eje principal de accionamiento de desaceleración, la llanta y el neumático. Controlador del motor de accionamiento y motor de accionamiento, utilizando productos de empresas famosas; Suspensión con ballestas longitudinales. Sistema de dirección por bomba hidráulica eléctrica a través de la dirección hidráulica completa, impulsando el cilindro hidráulico de dirección para controlar la dirección de la rueda delantera. El sistema de frenado es una bomba de vacío eléctrica para proporcionar frenado asistido por vacío, disco delantero y tambor trasero tipo, sistema de frenado hidráulico de doble tubería. Amplia aplicación, simple, seguro, diseño avanzado se puede aplicar a B747, B757, B767, B777, DC-10, MD-11, A300, A310, A320, A330 y otros modelos de uso seguro.

El frenado de servicio adopta el frenado hidráulico de doble circuito, frenado independiente delantero y trasero, disco delantero, frenado de tambor trasero, frenado de potencia de vacío a alta velocidad cuando la distancia de frenado no es superior a 8M. Se compone principalmente de cilindro maestro de freno, refuerzo hidráulico, freno de eje delantero y trasero, freno de estacionamiento y así sucesivamente.

Sistema de frenado: el sistema de dirección asistida hidráulica proporciona un buen rendimiento de frenado para todo el vehículo.

1. Freno del eje delantero y trasero

El freno del eje delantero y trasero adopta el freno de zapata de doble plomo. Cuando el tambor de freno está girando hacia adelante, el freno con ambos pies como la zapata de plomo se llama el freno de zapata de doble plomo. El actuador del freno adopta dos cilindros de rueda de freno de pistón simple, y la disposición inversa superior e inferior. Su ventaja es la alta eficiencia de frenado; Cuando el coche se está moviendo hacia adelante, la fuerza de control se puede reducir significativamente, y la fuerza entre el tambor de freno y la rueda está equilibrada, por lo que la placa de fricción se desgasta uniformemente.

2. Freno de estacionamiento

El freno de estacionamiento adopta el sistema de freno de estacionamiento de la rueda trasera. Cuando se utiliza el sistema de freno de estacionamiento, la palanca de freno manual es tirada por la varilla de conexión del freno de mano, la línea de freno de mano, el soporte de equilibrio del freno de mano, y la línea de freno de la rueda izquierda y derecha para tirar de la palanca del freno de estacionamiento, de modo que las zapatas de freno de la rueda trasera se abren, a fin de desempeñar el papel de frenado. El indicador del freno de estacionamiento se enciende después de accionar el freno de mano.

Parámetros principales

Longitud × anchura × altura del vehículo (mm) : 8200×2150×1990 (incluidas las luces de alarma)

Distancia entre ejes (mm) : 2900

Masa total del vehículo (kg) : 3240

Masa del eje delantero (sin carga) (kg) : 2300

Masa eje trasero (sin carga) (kg) : 1400

Autonomía (km): 255

Batería (kwh) : 60.batería de fosfato de hierro y litio de 16 kwh

Velocidad de transmisión del transportador m/s: 0,16~0,5

Peso total (kg) cuando la cinta transportadora está plana: 1080

Peso total máximo de la cinta transportadora (kg) : 600

Peso máximo individual (kg) : 400

Tiempo de carga (h) 0.6

Potencia de la pila de carga (kw): 90