Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Tendencias de productos
{{{sourceTextContent.title}}}
Cargadores de cinta para aviones
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Cargadores de cinta para aviones
{{{sourceTextContent.description}}}
Los cargadores de cinta para aeronaves están compuestos por un conjunto de chasis, cabina cerrada (opcional: conjunto de estación de operación al aire libre), conjunto de bastidor de elevación, conjunto de bastidor de transmisión, sistema eléctrico e hidráulico y otras piezas.
El soporte de la cinta transportadora del cargador de correa para aviones se compone principalmente de un bastidor principal de 800 mm de ancho, rodillos de soporte de carga, rodillos de accionamiento, rodillos accionados, rodillos de ajuste, motores de accionamiento, deflectores, pasamanos, etc.
El rodillo motriz delantero es un rodillo revestido de caucho con un diámetro superior a 200 mm y una capa de caucho de material de poliuretano, que proporciona suficiente fricción y ofrece una vida útil de hasta 20 años. El extremo trasero es un dispositivo tensor de la cinta transportadora. Con un rango de ajuste de hasta 160 mm de adelante hacia atrás, la cinta transportadora es fácil de desmontar, montar y mantener.
Los rodillos portantes están engrosados y son fabricados por la conocida marca Dema, con un grosor de pared de 2 mm. La distancia entre los rodillos delanteros y traseros es de sólo 70mm, asegurando que el equipaje no se dañe con la mercancía durante la carga y descarga. La distancia intermedia es de 180mm, minimizando al máximo el mantenimiento posterior.
La cinta transportadora es de 700 mm de ancho y 8 mm de grosor, una cinta transportadora tejida NANG de tres capas importada de Taiwán, y una hebilla de cinta de acero inoxidable importada de Estados Unidos. Dos conjuntos de dispositivos de corrección de la desviación de la cinta transportadora están instalados en el extremo inferior del bastidor del transportador para controlar la desviación izquierda y derecha de la cinta durante la operación de avance y retroceso.
El sistema de accionamiento delantero con motor hidráulico tiene una eficacia de transmisión un 30% superior a la del sistema de accionamiento trasero. Cuando se transmiten 1200 kg de mercancías en un ángulo de 24 grados, la presión del sistema hidráulico es de sólo 7Mpa, y es menos probable que el motor de accionamiento patine. El motor está situado debajo de la cinta, lo que facilita su instalación y mantenimiento posterior.
A ambos lados del bastidor del transportador se instalan placas guía de acero inoxidable con una altura de 100 mm para evitar que el equipaje se deslice fuera del bastidor del transportador. El deflector derecho puede plegarse junto con el pasamanos y queda más bajo que la superficie de transporte cuando está bajado. La altura del pasamanos cuando está elevado es de 850 mm.
Los cargadores de cinta para aviones se configuran con cuatro parámetros
Modelo de chasis :XC80.01000000
Modelo del motor :QSF2.8t3NA49
Modelo del eje de dirección :HYQ200CT
Modelo de eje motriz :2400000-HY430CT
El rango de trabajo de la cinta transportadora (mm) : Alcance de elevación en el extremo delantero: 1170-4330
El rango de elevación en el extremo trasero: 520 a 1540
Velocidad de transmisión (m/s) :0,16-0,5
Anchura de la cinta transportadora (mm) :700
Capacidad de carga de la cinta transportadora (kg/m) :135
Dimensiones totales (longitud × anchura × altura) (mm) :8140×2100×1960
Distancia entre ejes (mm) :3000
Velocidad máxima (km/h) :25
Peso en vacío (kg) :3450
Diámetro exterior del círculo del canal (mm) :20000
Emisiones del motor: Los contaminantes de escape cumplen los límites de emisiones de la fase IV de GB-20891-2014, y los humos de escape cumplen los requisitos de GB3847-2005.
